根据乘联会发布的2026年6月最新数据，当月中国乘用车出口（含整车与CKD）总量达到87.7万辆，同比大幅增长82.3%，环比增长11.5%，出口量在当月乘用车厂商总销量中的占比已经攀升至37%。中国汽车产业的全球化供应链优势、规模制造红利正在持续释放，为所有出海品牌搭建了前所未有的发展平台。
在本土市场存量竞争趋于白热化的背景下，头部车企、自主传统车企、造车新势力不约而同将全球化市场扩张定为中长期核心发展目标，出海不再是可选业务，而是企业长久生存与规模扩容的必答题。
依托完整的产业集群优势，中国制造的新能源乘用车产品力持续迭代升级，不论是整车续航表现、智能座舱系统、高阶自动驾驶方案、车身做工品质，还是底盘调校、整车静谧性、安全配置标准，都对标甚至超越一众海外传统车企的同级产品。2026年1-6月，中国新能源乘用车的出口表现大幅超出行业预期，插混车型成为新的出口增长点。插混车型既可以支持纯电日常通勤，满足大部分城市出行的零排放需求，又可以在长途出行时依靠燃油动力消除续航焦虑，完美适配了海外市场当下的使用环境。
从整体出口流向来看，中国新能源汽车的核心出口市场集中在西欧与中南美两大板块，其中欧洲市场作为全球汽车工业的发源地，一直是所有中国品牌出海的“试金石”，能够在欧洲市场站稳脚跟，就意味着产品力得到了全球最严苛标准的认可。目前中国新能源汽车出口欧洲的核心国家和区域，集中在比利时、英国、意大利、德国、西班牙这五大市场。
MG名爵凭借其源于英国的历史认知优势，在欧洲消费者中拥有天然的亲切感，加上上汽集团持续为其注入全新的电动化与智能化技术，旗下车型长期位居中国品牌欧洲销量榜前列；比亚迪则依靠全球领先的刀片电池技术和垂直整合能力，在德国、英国等高端市场快速打开局面。
此外，越来越多的中国新势力品牌正在加速进军欧洲市场，虽然现阶段整体销量还不及深耕海外市场多年的传统品牌，但凭借智能电动领域的差异化优势，展现出了极强的增长潜力。2026年上半年，新势力品牌在欧洲市场的销量前三甲分别是零跑汽车、小鹏和极氪。
零跑汽车在一众出海新势力中领跑，2026年上半年在欧洲地区销量达到3.79万辆。依托于战略合作伙伴Stellantis集团成熟的销售网络、售后服务、物流和经验，从而省去很多漫长而艰巨的前期投入，快速实现了欧洲主要国家和地区的全覆盖。要知道，今年上半年零跑全球累计交付约36万台，其中海外出口近10万台，已超过了去年全年出口量。
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