7月23日，卓驭常州工厂正式开业，“深圳+常州”双制造基地布局由此成型。
功夫汽车第一次走进这座工厂，最直接的感受是，这里和其他做技术方案的企业有点不一样。
过去，我们看到的更多是算法、模型和车辆在道路上的表现。但在这里，我们可以直接看到这些技术如何被做成域控制器、视觉感知系统和激光雷达，再经过生产、检测和质量管控，真正走向规模化交付。
这次常州工厂与深圳制造基地，有何不一样呢?又有何意义?今天跟着功夫汽车一探究竟。
（1）双基地首先解决的，是业务越来越多的问题
功夫汽车在现场展示看到，卓驭现在服务的已经不只有乘用车，还包括商用重卡、客车、无人配送以及Robotaxi等不同移动终端。
产品类型越多，对生产、测试、质量管控和交付节奏的要求也越复杂，仅靠单一基地，新增项目导入和订单增长带来的压力会越来越明显。
目前，卓驭累计量产车型超过50款，定点合作车型突破130款。
常州工厂将更多承接新产品、新业务和新增订单，与深圳基地形成分工协同。这样既能提升不同项目之间的调配效率，也能为后续业务增长和规模化交付留出更大的弹性空间。
（2）不只是扩产，更是在缩短交付半径
卓驭选择常州，也和长三角的汽车产业基础有关。
卓驭科技CEO沈劭劼在开业活动中表示：“选择常州落子制造基地并非偶然。”
因为常州所在的长三角，是国内汽车产业集中度较高的区域，周边聚集了大量整车企业、汽车零部件供应商和智能制造资源。
再加上辅助驾驶产品从项目定点到正式上车，中间要经历开发、样件测试、质量验证、产线爬坡等多个环节。特别是在新车型量产前期，方案供应商和车企之间需要频繁沟通，产品也可能根据实际情况不断调整。
所以制造基地离客户和产业链更近，意味着项目响应可以更快，沟通和协同成本也有机会降低。两座基地形成组合，卓驭也就不再只依靠单一区域支撑业务，而是把研发、制造和客户服务连接得更紧。
（3）从生产线到真实道路，稳定才是最终答案
参观完工厂后，功夫汽车也坐上车实际体验了一段。
路线经过城区道路、路口和车辆汇流等日常场景。卓驭的原生原生多模态基础模型，在面对前车减速和周围车流变化，车辆能够提前调整速度，跟车、减速和通过路口的节奏比较自然，没有明显的急加速、急刹车和突兀转向。
整个过程给人的第一感觉就是“稳”。
而这种稳定，既来自模型对道路环境的判断，也离不开域控制器、摄像头和雷达等硬件的稳定工作。消费者最终感受到的，往往不是某个参数有多高，而是系统能不能在复杂车流中保持自然，能不能让人逐渐建立信任。
（4）功夫拍案
卓驭为什么要布局双制造基地？
答案并不只是为了增加产能。
当业务从乘用车延伸到商用车、无人配送和Robotaxi，当合作车型和产品种类持续增加，卓驭面对的已经是多产品制造、区域协同和规模交付的综合考验。
常州工厂“有点不一样”的地方，正在于它承担的是把看不见的模型能力，转化为可以批量生产、稳定交付的硬件产品。
所以，从深圳到常州，卓驭补上的不只是一个制造基地，而是把技术一步步变成产品、再推向规模化落地的能力。
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