来源：市场资讯
（来源：无锡日报）
7月20日14:30，无锡南站整车货场毫无遮挡的调车场内，滚滚热浪扑面而来。近期天气闷热，体感气温接近40℃，铁轨、货运车厢经过整日暴晒，表面温度更是直逼70℃。
在车流穿梭、货箱林立、轰鸣不息的货运现场，一列列车自远方驶来。车厢外侧悬挂着一道身影——他是无锡南站运转车间整车调车组连结员祝志林，一位在铁轨边扎根十年的铁路调车人。
当祝志林从车厢上攀爬下来时，记者第一眼注意到的，就是他手上那副磨得发黑、边缘起毛的旧帆布手套。
“夏天气温高的时候，这里每一块金属都是烫的，手套既能防止擦伤，也是隔热层。”祝志林告诉记者，高温天气下，手套磨损速度明显加快，平均不到两天就要更换一副。攀爬滚烫的车梯、调整车钩等，每一个动作都要与金属直接接触，厚厚的帆布手套挡住了灼热，也见证着他每天四五十次往返奔忙、攀上爬下的辛劳。从业十年，这样的手套他不知道磨坏了多少副。
“前段时间受台风‘巴威’影响，不少货车在站里积压，这几天运输恢复，再加上暑运，作业量一下子就上来了。”据无锡站运站车间班组长陆博盛介绍，7月1日至20日，无锡南站调动车辆8160辆，累计完成调车作业1182钩，调车场比平时更加繁忙。
一钩作业，从确认进路、显示信号、引导车辆运行，到车辆连挂、摘钩、检查联结状态，每一个环节都必须严格执行作业标准。祝志林说：“高峰的时候，我一天要完成40多钩调车作业，从早到晚几乎一直在轨道旁来回走，步数两三万步都是常事。”
和祝志林搭档多年的李修露告诉记者：“调车人员就是列车的‘眼睛’。”调车作业过程中，调车人员需要始终观察车辆运行状态、线路情况和周围环境，通过无线电准确引导机车作业。“什么时候该推进、什么时候停车、什么时候连挂，全靠调车人员第一时间观察、第一时间指挥。”
15:00，一天中温度最高的时间段，祝志林开始了入线检查。沿着一条条轨道，他穿梭在高大的货车之间，俯身检查车钩和车辆状态、确认车辆停留位置，仔细查看装载和加固情况。两侧车体不断向外散发热量，狭窄的车厢间几乎没有一丝风。
一轮完整的巡检下来，祝志林浑身早已被汗水浸透。但在持续的登车瞭望、往返作业中，湿透的工装又会被烈日快速烘干。“湿了又干、干了又湿”的循环，是每一位在高温下坚守的调车员的日常。无数副磨损的手套、衣服上反复凝结出的盐霜、日均数万步的步数，默默记录着他们在滚烫钢轨旁的每一份付出。
高强度的高温作业背后，车站也贴心落实各项防暑保障措施，为一线调车人员撑起“清凉伞”。
货场专属休息室全天候开放空调，作业间隙，调车人员可以进行纳凉休整、缓解疲惫。休息室内还配备了冰箱，常备冰饮、西瓜等解暑物资，让坚守在高温一线的工作人员，在辛苦作业之余能够快速降温补水、恢复体力。
一列列货车有序解编、重新编组，载着货物驶向不同方向，串联起铁路货运高效运转的每一个环节。像祝志林这样的调车员，只是整个货运体系平稳运转的微小齿轮，他的坚守和付出却是高温中奋战在铁轨旁铁路人的缩影。他们默默无闻，保障着钢铁大通道的安全畅通，为服务区域经济发展默默贡献着铁路人的力量。
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