坐着“背篓专线”进城卖菜|卖菜|忠县|背篓|贵阳|重庆

来源：市场资讯

（来源：刘嵩聂阳欣南方人物周刊）

▲2024年6月30日，重庆石船镇，迎着朝霞，一名菜农挑着满背篓的新鲜蔬菜，行走在蜿蜒的乡间小路上

在钢筋水泥的城市中，菜农们用背篓带来了乡村的鲜活气息。沾着露水的菜叶在秤砣上过一道，完成从田间到餐桌的交接，跳脱出生鲜冷链和标准封装的工业化流程，保留了田野和人情的温度。

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首发于南方人物周刊

图 / 刘嵩

文 / 南方人物周刊记者聂阳欣

编辑 / 郑洁方迎忠 rwzkphotos@vip.163.com

早晨7:17，7272次列车从湖南怀化始发，开往重庆梅江。列车上的乘客多是中老年人，过道和拆除了部分座椅的车厢里摆满了装着蔬菜水果的箩筐和背篓。汽笛声响起，这些农产品就沿着渝怀铁路从山区流向了城镇。

这趟列车自2006年开通运行以来，已经在湖南、贵州、重庆交界的武陵山区行驶了20年。在这期间，全国铁路路网迭代升级，高铁线路贯通武陵山区周边，但7272次火车依然保持着约40公里的平均时速和最低2元的票价。在飞速发展的现代化进程中，这趟公益性“慢火车”串联起湘、黔、渝三省市十多个城乡站点，为沿途的百姓留存了一条生计线。沿线山区种植着各类蔬菜水果，尤以柑橘、鲜桃为多。村民们带着背篓从怀化、锦和上车，到贵州铜仁下站，火车站附近就有专为湖南菜农、果农开设的“麻阳果蔬集市”。

▲2026年2月1日，湖南怀化麻阳苗族自治县锦和镇火车站，村民准备乘坐7272次公益性“慢火车”到贵州铜仁去卖菜

▲2026年2月1日，开往贵州铜仁的7272次列车上，一名果农在吃麻阳县的特产冰糖橙

▲2026年1月31日，开往贵州铜仁的7272次列车上，57岁的果农张大姐带着4岁的孙子一起出行

▲2026年1月31日，贵州铜仁，火车站附近专门为湖南菜农、果农开设了“麻阳果蔬集市”

▲2026年1月31日，从贵州铜仁返回湖南锦和镇的列车上，一名村民的背篓里装着给孩子购买的气球玩具

近年来，全国多个省市开通了“惠农专线”，连接了城乡之间的交通。2026年全国两会期间，贵阳252路“惠农公交”模型被全国人大代表廖莎带进了两会现场。252路公交线路覆盖的乌当区下属乡镇一直是贵阳市重要的蔬菜供给地，许多村民依靠种植并售卖蔬菜增加收入。2024年6月，贵阳公交252路开设“惠农专线”，沿途只经停蔬菜种植集中的站点，让菜农能直达城区的菜市场、赶上卖菜的好时段。参照252路公交的经验，贵阳公交接连开通四十余条“惠农”“惠民”线路，覆盖近郊多个村镇。

在钢筋水泥的城市中，菜农们用背篓带来了乡村的鲜活气息。沾着露水的菜叶在秤砣上过一道，完成从田间到餐桌的交接，跳脱出生鲜冷链和标准封装的工业化流程，保留了田野和人情的温度。菜农们的生计得到了保障，生活也悄然改变。

▲2026年5月2日，贵阳，菜农们在252路“惠农专线” 起点站候车，准备搭乘公交车进城卖菜

2022年6月重庆轨道交通4号线开通后，越来越多石船镇的村民带着蔬菜和水果去城里卖，价格比市集上翻了几倍。以橙子为例，本地收购价只有几毛钱，进了城能卖到3元一斤，而且65岁以上的老人乘地铁免费，早上进城，中午就能回家吃饭。74岁的老人樊登数原本几乎不去城里，如今也动了心，每天起个大早，加入了进城的“背篓行列”。

为了守护这份城乡之间的连接，政府推出了服务菜农的举措：重庆轨道交通红土地站附近开辟了防空洞背篓菜市场，专为菜农提供交易空间；往来重庆忠县洋渡与西山码头的“渝忠客2180”换上了新船，西山码头设立了菜农专属的菜市场……

重庆石船镇的老人周照西今年86岁，儿女们都劝他别出去卖菜了，但他坚持自己“能把握住”，进城卖菜是他身体结实的证明。74岁的敖婆婆用了一辈子现金，刚去防空洞背篓菜市场摆摊就办理了中国邮政储蓄银行的“邮惠付”。每次顾客扫码付款时，她就把语音播报器拿到耳边，认真地收听语音播报的到账金额。