随着乌军对俄罗斯能源设施的空袭力度不断加大，前线俄军已经陷入了层层危机之中，这种危机绝不是俄高层开会时轻描淡写几句“困难只是暂时的”就可以轻松解决的。
7月22日，俄媒发布了一份来自前线的报道，据多名俄军士兵反映，前线已经开始实行更严格的限制燃油配给制度。以前一台军用车辆每天能领到50升燃油，现在只能分到20升，甚至很多时候在10到15升之间徘徊。
要知道，一辆T72坦克的油箱容量高达1200升，百公里的油耗接近300升，每天就算能足额分配20升燃油，也仅够坦克在战场上推进不到7公里，这意味着俄军的地面主战装备连出阵地都费劲。
因此，有前线俄军直接反映“汽油供应已经彻底崩盘”。
更要命的是，据驻扎在扎波罗热方向的俄军透露，不少军用运输车因为缺油已经趴窝，这使得当地的士兵只能徒步前往11公里外的水源地取水，弹药、食物等军用物资，也需要人工搬运，这无疑会加剧前线士兵的体力消耗，影响军队士气。
同时，人工搬运意味着后勤效率大幅下降，前线部队的作战节奏只能被迫放缓，俄军本就缓慢的推进速度自然更慢了。
而且，燃油短缺还造成了一系列连锁反应。据俄媒披露，在俄军的一次撤退行动中，有一辆完好无损的T72坦克竟被直接丢在了战场上，原因无他，只是因为没油开不动了。
这种无奈之举，进一步揭示了前线俄军的燃油危机。在这个前提下，克宫方面多次强调的燃油危机只是“暂时”的，9月份局势或将稳定的话术，已经多少有些站不住脚了。
具体我们从两个方面进一步佐证。
其一，乌军的远程打击力度还在不断提升。进入7月份后，乌军动辄就使用数百架乃至上千架无人机奔袭俄罗斯，打击范围从莫斯科再到远东，几乎形成了全域威慑，仅仅在7月6日到12日，俄军方就至少击落了4830架无人机，可依旧有不少漏网之鱼精准命中了俄境内的炼油厂与储油设施。
而这种大范围、高频次的空袭，不仅让俄军的防空系统疲于奔命，防空弹药的消耗速度大大加快，更让能源设施时刻处于高危状态，修复速度远远跟不上破坏的节奏。
其二，西方的长期制裁也导致了俄罗斯难以解决燃油困局。目前，俄罗斯十座核心炼油厂，已经有九座遭受打击、停产，直接导致俄罗斯的原油加工产量跌至二十年来新低。
而要想快速恢复产能绝非易事，乌军频繁袭扰是表面因素。更关键的是，俄罗斯能源设施所使用的设备、关键零部件老旧化严重，这意味着修复起来十分困难，耗时良久且成本高昂，最好是直接买新的设备和部件。
可是在西方长期的全面制裁下，俄罗斯早已无法通过正常渠道获取新的提炼设备与精密零部件。
有这个深层症结在，俄罗斯的燃油供应危机大概率不是“暂时”的困难，而是一场长期的结构性危机，别说9月份稳定局势，只怕到年底都难以看到实质性转机。
毕竟，俄罗斯当前所采取的补救措施，例如跨地区调用燃油、增加中小企业的临时采购等措施，说到底都是权宜之计，只能勉强维持战场、民生最低限度的运转。
而俄罗斯真正有用的补救措施，客观上来看只有一个方法，也就是大力采购国外的成品油。
不过，随着美伊冲突的加剧，全球能源市场已经陷入剧烈震荡之中，这意味着俄罗斯想通过“影子”船队采购国外的成品油，不仅成本将大幅飙升，不确定性因素也很大。
而中国有全球最大的炼油加工产能，之前俄远东地区曾尝试和中企直接进行合作，也证明了中国具备稳定供应燃油的硬实力。如果俄罗斯将炼油设施的修复与升级需求转向中国，以及采取用原油换成品油的交易模式，也许能够打破僵局。
当然，哪怕是中俄进一步合作，俄罗斯短期内的燃油缺口仍难彻底填补。毕竟，工业体系的修复与供应链的重构绝非一日之功。
这种结构性的短板，注定了俄军在后续作战中必须更加精打细算。话说回来，俄罗斯遭遇如此危局，不代表乌克兰就赢了。
恰恰相反，在俄军的对等报复下，乌克兰的民生经济、后勤供应同样是千疮百孔，如今只是靠着西方援助才得以勉强维系罢了。
同时，随着俄军地面战场上的推进节奏放缓，俄罗斯远程打击的力度必然大幅升级。所以，乌军的不对称攻势说到底只会让双方进一步陷入高烈度的消耗战，并不能带来战争的终结。
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