7月24日美国两党议员联合提出法案，要求空军在2033财年前，至少保留126架A-10C“雷电II”攻击机服役，旨在新型专用近距离空中支援战机服役前，保住美军专属对地支援能力。
该法案名为“雷霆战机巩固、复兴、留存与纪念法案（BRRRRT法案）”，由美两党议员联合牵头，多名共和党议员联名支持，现已提交众议院武装部队委员会审议。法案要求终止A-10退役计划、恢复配套维护与训练体系，且在全新替代机型获陆战、特种作战司令部认证服役前，禁止退役A-10战机。
该法案名称源自A-10战机30毫米转管机炮的标志性开火声。法案明确要求A-10服役至2033财年，最低保有量126架，远超2026财年国会设定的103架标准，直接否决了空军此前全员退役162架A-10的申请。
美国空军原本计划保留两支A-10中队服役至2030年，而新法案将其服役周期再延长三年。为达标126架机队规模，美军需暂停退役计划，重启部分封存于亚利桑那州戴维斯-蒙森基地的战机。
法案还要求空军90天内提交方案，全面恢复A-10的大修、飞行员培训、后勤及测试体系。目前该机型配套体系已大幅拆解，大修生产线关停、新机飞行员培训结业、专项课程即将停授，整套保障体系重建难度极大。
解封重启战机需全面检测机体、动力、航电等核心系统，重建零部件储备与专业运维团队。2026年5月，美军完成最后一台A-10专用发动机装配，数十年的专属发动机量产保障能力正式终结，进一步加大了重建难度。
A-10是美军首款专职近距离空中支援战机，主打低速稳定、长时滞空和简易机场起降能力，低空机动性能优异，可长时间伴随地面部队作战，是对地支援的专用机型。
该机搭载双涡扇发动机，最大时速676公里、航程1287公里，具备11个武器挂点，最大挂载7200千克弹药。核心装备为30毫米七管转管机炮，射速极高，可打击装甲车辆、工事及海上轻型目标，还可搭配空地导弹、制导炸弹等多型弹药，适配多重作战任务。
A-10战场生存能力极强，关键部位配备钛合金装甲，液压系统冗余设计、油箱自封防护、双发分隔布局，可抵御23毫米弹药直接命中。后期升级了卫星导航、夜视设备、精准武器投放系统，还可搭载电子战吊舱，具备雷达干扰对抗能力。
2026年4月，A-10完成改装，新增软管锥套空中加油能力，适配更多加油机型号，拆装便捷，有效提升了长距离支援和搜救任务的续航能力。该机在美军对伊朗的实战中表现亮眼，在敌方防空体系被压制后，对地、对海及反无人机作战价值突出，成为议员力保其服役的核心原因。
美国空军则坚持退役A-10，认为专属机型运维成本高，挤占现代化资源，计划用F-35、F-16等多用途战机搭配智能装备承接相关任务。同时指出A-10低速低空的特性，在现代化防空体系下生存能力薄弱。
新法案直接否决该思路，明确多用途战机不能替代专职近距离支援机型。A-10退役需经国防部长及多军种高层认证，确认替代机型完全胜任任务，杜绝仓促替换。
目前该法案仍需国会审议，即便单独立法失败，核心条款也大概率纳入2027财年国防法案。这场争议的本质，是美军在成熟替代机型问世前，能否守住专属近距离空中支援的核心作战能力。
【小编毒舌】美军这波操作纯属自打脸，坐拥一众先进隐身战机，却只能死死绑定老旧A-10续命。说白了就是高端战机华而不实，干不了对地支援的粗活。国会强行保老机、重建老旧保障体系，看似稳妥，实则暴露美军战机体系漏洞，是妥妥的无奈妥协与资源内耗。
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