如今中国汽车市场，因卷生快。新品更新迭代节奏极快，每月都有不少新产品发布，然而，并非所有品牌都是这个快节奏，比如雷克萨斯。本期《童济仁汽车情报所》我们就聊聊，雷克萨斯真的慢了吗？
以下为本期视频文字版：
高级制表与豪华车的
「长期主义」
聊这个话题前，先来看看高级制表领域。
最近几年，全球的腕表市场并不乐观。但我们熟悉的这些瑞士高奢腕表品牌，它们并没有急着在产品上求变，而是集体减产并且主动调高售价。
为什么市场不好还要涨价？产品更新也不加快节奏？其实全球范围内，高净值人群购买顶奢腕表，看中的不是每年换个新造型的噱头，而是品牌几十年如一日对工艺的坚持以及长期的战略定力，这样产品也能有稳定的保值率。
车和表虽然不完全一样，但对于豪华品牌来说，有一点很重要，就是高品质消费者对它们的核心诉求其实是一样的，就是一个“确定性”。
目前来看，有些电动化、智能化的高端产品使用体验确实很好，但是这些车还是缺少一些“确定性”。
什么时候能OTA，会不会被明年推出的新款背刺，二手车保值率会不会突然崩掉，以及这么多新东西是不是可靠，这些问题都需要时间慢慢积累。所以，相对传统的腕表圈，大家买车很少尝试新品牌，反而更青睐传统豪华品牌。
在这个市场环境中，雷克萨斯为什么是传统豪华品牌中相对比较稳的？就是因为它没有急于跟着其他车企的节奏走。
雷克萨斯ES （ 参数 丨 图片 ）在今年1-5月以及5月单月，依然是进口车销量冠军，ES单一车型累计卖了110万，雷克萨斯品牌在华有220万车主。J.D. Power可靠性排名，雷克萨斯连续四年稳居豪华品牌榜首，以及在二手车市场断层领先的保值率，都是品牌坚持长期主义沉淀下来的硬通货。
相比之下，急于电动化的BBA，反而在上一轮电动化的过程中，经历了巨大的投入与阵痛，并且不成功的电动化产品反而给BBA带来了负向的影响。
既然雷克萨斯有长期主义的底色，为何不早点启动电动化项目，打造一台真正优秀的电动化产品呢？
雷克萨斯在华「慢节奏」
在「等」什么？
雷克萨斯的在华动作，看似迟缓，实则稳健。我们从雷克萨斯的本土化战略，就能看出雷克萨斯到底在等什么。
第一，是等工厂落成，打好“中国智造”的地基。
我们从发布会上看到的产品，背后要有很多内容来支撑，比如研发体系，生产体系、还有供应链体系等等，雷克萨斯的产品节奏，并不能完全反映出背后这些体系化能力的进度。
雷克萨斯的金山工厂预计今年下半年就要竣工了，明年将实现投产，这座工厂就好比建高楼前打下的地基，而工厂落地意味着新产品的研发、供应链、甚至全链条的服务，也需要实现本土化升级，从“适应中国”升级为“中国定义”。
第二，是等市场稳定，不让用户为“探索期”的偏离买单。
毫无疑问，中国市场是全球最前沿的新能源市场，但这也是泥沙俱下的动荡变革期。
车企激进变革，勇于试错，就意味着让真金白银购车的用户，去承担技术路线摇摆带来的风险，像雷克萨斯一样选择保持清醒，其实也是一种选择。
这一轮电动化变革期，丰田始终是审慎的，没有在电动化上大量投入。雷克萨斯这些年始终坚持多动力布局，是行业中少数提供纯电、混动、插混等多元动力选项的豪华品牌。在自己擅长的领域把基本功练扎实，也是为将来一旦技术路线趋向明确，可以及时跟进和加大投入追赶的基础。
第三，等市场认知觉醒，回归长期主义的真正价值。
汽车终究是长周期使用的耐用消费品。等市场经历过这轮“快消化”的冲击，消费者逐渐意识到，保值率、产品质量这些才是你所购买的核心产品价值的时候，他们才会真正明白长期主义的重要性了。
雷克萨斯那套针对混动车型提供的6年/15万公里免费保修保养的安心承诺，以及贯穿全生命周期的服务体系，时至今日也是很多新品牌学习的榜样，并且也少有品牌能真正做到。用户喜好是个轮回，但不变的东西是产品体验和服务，雷克萨斯一直在努力成为用户阅尽千帆之后的那个选择。
雷克萨斯
探索「慢下来」的价值之路
对于一个全球化持续经营的豪华品牌来说，评判价值的标准，肯定要从“长期主义”和“短期体验”两个维度交叉来看。穿越周期的稳健，才是豪华品牌的护城河。
什么样的“快”才是用户真正需要的？是高频的更新迭代，刺激换车周期在五年之内？还是追求稳定可靠，获得十年如一日的长期一致体验？中国市场这么大，我相信是容得下两种价值的。
所以，雷克萨斯的“慢”，也许就是探索豪华品牌在这个时代背景下，全新的发展范式。你既要看到跑得快的，更要看到走得稳的。
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