“优等生”奇瑞的出海经验：长期积累、本地化与品牌跃迁|中国汽车|中国车企|出海|奇瑞汽车|新能源

【文/观察者网潘昱辰编辑/高莘】

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年中国汽车累计出口量达509.6万辆，同比增长65.3%；其中6月单月出口首次突破100万辆，达103.7万辆。

而在中国汽车出海的成绩榜单上，奇瑞汽车可谓是名列前茅的“优等生”：今年上半年，奇瑞汽车累计出口94.38万辆，同比增长71.5%；其中6月出口19.11万辆，同比增长79.7%，首次单月出口超过19万辆，连续4个月刷新了中国汽车单月出口纪录。截至6月底，奇瑞全球累计汽车用户突破1988万，其中海外用户超过678万。

作为中国汽车出海的代表企业，奇瑞在推动汽车出口并深耕全球市场方面积累了哪些经验，又正面临哪些必须克服的挑战？在与观察者网的交流中，奇瑞汽车相关人士给出了来自头部车企的观点。

奇瑞汽车出口奇瑞汽车

出口崛起需要长期积累

在奇瑞汽车看来，本轮汽车出口规模快速攀升，核心驱动力来源于两大长期积累形成的优势：

其一是整车全产业链数十年技术沉淀实现量变到质变。今年上半年，中国汽车出口突破500万辆，其中6月单月首次突破100万辆，是全行业数十年持续投入的必然结果。

其二是新能源赛道构筑了结构性差异化优势。今年上半年，中国新能源汽车出口235.5万辆，同比增长120%，成为拉动出海增长的核心增量。中国拥有全球最完整的动力电池、智能座舱、自动驾驶产业链，这正是海外市场认可中国新能源汽车的核心根基。

奇瑞汽车认为，中国汽车能够在海外真正站稳脚跟，依靠的并非是单一节点，而是持续布局的全过程。

值得一提的是，在欧洲这一以发达国家为主的高合规要求市场，中国汽车近来进展颇为引人瞩目。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA ）的数据，今年5月，中国汽车品牌在欧洲市场份额的达12.01%，创历史新高，中国前5大汽车品牌的份额已经超过了日系品牌。这一里程碑式的跨越，标志着中国汽车品牌在欧洲市场的竞争地位发生了结构性转变。

其中，奇瑞汽车1-5月在欧洲24国销售13.9万辆，同比增长超过2倍；新能源汽车销量达6.9万辆，同比增长4.5倍。

奇瑞汽车登陆英国市场奇瑞汽车

奇瑞汽车向观察者网表示，从市场反馈来看，中国汽车品牌溢价能力已有实质性提升。早期欧洲用户选择中国汽车，主要在于关注购车成本；如今咨询重点已转向智能座舱、OTA升级、高阶智能驾驶、三电系统耐久度等技术层面，消费逻辑发生了根本性转变，具体体现在专业认可、市场表现和渠道价格三个方面。

专业认可方面，近年来许多欧洲专业媒体和机构均予以中国品牌积极评价。以奇瑞为例，英国权威汽车媒体Carwow将瑞虎8评为2026年度车型，评价其"重新定义家用SUV综合产品力标准"；奇瑞旗下的JAECOO品牌也斩获了英国年度品牌奖项。

市场表现方面，今年4月，奇瑞旗下的OMODA与JAECOO品牌销量双双跻身行业前六，JAECOO 7登顶全车型销量第一。奇瑞方面强调，这些规模销量并非通过低价促销换取，而是消费者认可技术、品质后主动选择的结果。

渠道与价格方面，据奇瑞方面透露，已有越来越多欧洲经销商主动寻求代理合作，消费者愿意为高价值产品支付合理价格，表明中国品牌已从"性价比"定位向"价值对等"定位转变。

本地合规需要做好运营

然而中国汽车在海外市场特别是欧洲市场取得的显著进展，也引发了欧方一些政府、企业和媒体、机构人士的防备之心。

早在2024年10月，欧盟就针对中国进口纯电动车型落地反补贴关税，对此，中国车企持续优化产品结构，结果在2025年，对欧洲插电混动车型的出口实现显著增长。但在当下，欧盟已开始对中国产插混车型征收反补贴税进行政策准备。对此奇瑞方面表示，公司正持续跟踪欧盟贸易政策动态，并制定了三层长效方案：

第一，深化欧洲本地化制造布局。2024年，奇瑞在西班牙巴塞罗那与当地车企Ebro建立的合资工厂已启动生产，目标到2029年实现年产能15万辆。后续OMODA、JAECOO的车型也均会规划属地生产，通过本地化制造有效规避跨境关税带来的成本波动；

第二，坚持纯电、插混、增程、燃油多动力路线并行，灵活适配不同国家、不同阶段的产业政策。目前，新能源已成为奇瑞出海增速最快、增量贡献最大的核心板块，欧洲市场每售出2辆奇瑞汽车，就有1辆是新能源；

第三，奇瑞在西班牙巴塞罗那设立欧洲运营中心及研究院，德国研发团队可第一时间跟进欧盟法规更新，快速完成整车标准的适配调整。这种"全球标准+区域适配"的模式，确保了奇瑞的产品能够满足欧洲市场的严格要求。

OMODA、JAECOO车型在欧洲行驶奇瑞汽车

奇瑞方面强调，本地化制造是公司多年前确定的长期全球化核心战略，并非仅为应对关税的短期举措，公司始终遵循“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere（在哪里，为哪里，成为哪里的一份子）”的核心理念，从研发、生产、运营、产品四大维度落地本土化适配。

值得一提的是，随着中国汽车在海外市场的份额的不断提升，除关税外，中国车企也正面临者愈发严苛的合规挑战。在欧洲这样的高合规要求市场，欧盟《电池法》的碳足迹追溯、《工业加速器法案》等非关税壁垒正在快速抬高中国汽车的准入门槛。

对此奇瑞方面表示，公司正在当地分层落地合规体系。例如在欧盟《电池法》方面，奇瑞已同步搭建电池全生命周期追溯系统，提前对接欧盟技术框架；欧洲各子公司已完成EPR指令市场注册，落实电池回收、碳溯源全链条管理；对于《工业加速器法案》，奇瑞正推进CKD全流程制造，既满足此类准入要求，也体现扎根欧洲产业链的长期承诺。

与此同时，本土化产业协同是融入欧洲的核心路径。奇瑞表示，其西班牙合资工厂已直接创造超1100个本地就业岗位，对接200余家本土零部件供应商；德国研发中心长期吸纳本土技术人才，开展联合整车开发。这类协同既满足合规要求，更深度绑定欧洲本土产业链，实现企业与区域市场共赢。

品牌经营需要系统投入

此外，在研发、制造、供应链、销售服务等硬件体系快速提升的背景下，品牌深度认知与长期用户信任的建立，也是中国车企当前需要持续深耕的战略重点。

在奇瑞看来，海外市场对中国制造的固有印象需要持续更新。因此，奇瑞近年来通过参与欧洲权威汽车评选（如JAECOO 7入围全球女性年度车最佳家庭车候选车型、斩获国际设计奖项），以专业评价传递产品实力。

同时，品牌建设并非短期营销行为，而是需要长期投入的系统工程。奇瑞通过本地化研发、制造、服务，逐步构建起“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”的可持续发展模式。这种深度融入当地产业链和社会生态的做法，方能为品牌长期信任的建立奠定坚实基础。