一台能完成定圆漂移、能蒙眼寻宝、能秒懂情绪的SUV，到底是真正的科技新物种，还是把配置堆到顶的缝合怪？7月24日，岚图追光S在武汉开启预售，预售价定在30.99万元，试图用一场包含多项极端实测的发布会回答这个疑问。
岚图把追光S称作全球首款科技FUV。汽车行业祭出新字母组合并不稀奇，但岚图CBO邵明峰在发布会上明确给出了FUV必须满足的四条标准：设计要够时尚拉风、能创造快乐、得有未来感、座舱舒适度必须拉满。这四条对应的英文单词恰好都以F开头，FUV的品类名字便由此而来。
从现场公布的信息看，追光S在产品定义上确实朝着这四个方向同时发力。首先在造型上，这台车把超跑黄金比例塞进了超过5米车长、3米轴距的C级尺寸里，全车布置了10组风道和19个真正起作用的空气动力学风口。设计负责人强调，这些空气通道不只是视觉装饰，而是能实实在在降低风阻、优化能耗。
驾驶乐趣层面，追光S直接端出了超跑级的硬件底子：前双叉臂加后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架。岚图董事长卢放在解释这套底盘逻辑时提到，日常通勤它能过滤颠簸，激烈驾驶时又能瞬间收紧提供硬朗支撑。此外，车辆还内置了岚图独有的“岚擎模式”，通过声光电联动模拟出百万超跑的引擎声浪和换挡质感。发布现场的“漂移冲关”挑战中，追光S在狭小场地内干脆利落地完成定圆漂移，副驾上的齐思钧同时轻松自拍，画面稳定，侧面验证了车辆在极端工况下的姿态控制能力。卢放对此的技术解读是：“追光S能完成，靠的是动力、底盘与空气动力学的完美融合，既能放肆驰骋，也能在代步时舒适安稳。”
在智能化这条目前最卷的赛道上，追光S的选择是全系标配华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，并成为全球首批搭载全新鸿蒙座舱5.2的车型。全车33颗高性能传感器里，最显眼的是那颗896线双光路图像级激光雷达和三颗固态补盲激光雷达。卢放在现场给出了一个具体参数：在120公里时速下，这套系统能识别120米外仅有14厘米高的低矮障碍物，弱光、地库、夜间等场景也能精准识别。为了验证感知上限，岚图设计了一个蒙眼寻宝挑战，将全车玻璃完全遮蔽，仅靠传感器融合感知在低光照环境下寻找随机放置的物体。挑战成功之后，卢放把融合感知系统比作“全天候不打烊的高清慧眼”。
同样在泊车场景，追光S用超窄羊驼墙车位测试了系统的极限：三面被障碍物围住的极窄车位，车辆在不到40秒内完成离车泊入，还精准识别到盲区内的小障碍物并自动刹停。代言人杨洋现场见证后评价：“追光S自动泊车又快又准，前后障碍物都能精准辨别到，自动泊车完全不吃压力。”
但仅靠智驾和底盘，还不足以撑起FUV里的那个“F”——舒适与情感。追光S在座舱内嵌入了全新一代鸿蒙座舱MoLA大模型，岚图称之为“情绪感染座舱”，并提供了七种专属空间模式，几乎覆盖了用户的全部用车场景。车载大冰箱、双15.6英寸大屏、三温区空调等硬件也一次性拉满。
发布会上专门设置了一轮语音交互挑战，通过天马行空的闲聊、连续多指令输出和模糊化指令，全面测试座舱的语义理解能力。当测试者随口说出“玻璃起雾了”“有点闷”这类没有明确操作目标的情绪表达时，追光S全部零失误响应。杨洋在体验之后说：“我随口说车里有点热，车机瞬间就get到我的需求，追光S真懂我。”这种直接感知用户情绪而非机械执行指令的交互方式，正是大模型上车后座舱能力的一次跃迁。
对于外界会不会把FUV仅仅看作营销噱头的疑问，追光S用这些可量化的实测成绩给出了自己的答案。实际上，把超跑美学、硬核驾控、四激光智驾和满配舒适融合在同一台车上，考验的不只是堆料能力，更是工程整合与产品定义的系统功夫。预售期间，岚图为追光S提供的下订权益同样兑现了“舒适拉满”的承诺：免费升级价值20000元的主副驾双零重力座椅，以及价值1500元的整车底盘氛围灯（含安装服务）。
杨洋在现场下订成为追光S全球001号车主。岚图还借代言人为粉丝争取了两项专属福利：前1000名预订用户可获赠杨洋印签原厂车模，线下打卡品鉴还有机会抽取品牌周边。这种明星效应的打法，也显示岚图希望借助追光S打开年轻化、个性化的新用户圈层。
从品牌战略的高度看，追光S的登场补齐了岚图在年轻个性产品线上的空白，使其产品矩阵覆盖了更广泛的消费群体。更关键的是，通过定义FUV这一全新品类并拿出与之匹配的技术落地能力，岚图正在尝试从传统的增程、纯电SUV叙事里跳出来，建立一个更富差异化的品牌认知。至于30.99万元的定价能否真正撬动新生代消费者，市场接下来的反馈将成为最直接的检验。目前，追光S已陆续抵达全国门店，接受实地检验。
热门跟贴