7月23日
吉林省政府主要领导与中国一汽主要领导
举行了一次工作会谈
“十五五”开局之年
这场会谈释放的信号
远不止“感谢”与“支持”
它更像一次面对面的“战略对表”
汽车产业百年变局之下
吉林如何守住“老家底”
中国一汽如何跳出“舒适区”
0 1
破除结构之困
吉林为何看重中国一汽
在吉林，汽车产业一直是破局的关键“武器”。
从“龙头”“链主”的定位不难看出，中国一汽在吉林产业版图中的分量，早已超越了单一企业的范畴。
汽车产业的竞争，早就不在车间里了。它在产业链的每一个环节里，在每一个配套商的响应速度里。
在长春现代化都市圈内，“整车+配套”的协同逻辑正在加速跑通。
吉林化纤的碳纤维、四平的零部件、辽源的电池材料上下游厂商，正在围绕中国一汽的节拍重新校准。
会谈强调中国一汽要“强化长春总部基地龙头地位”，实质就是要求它在物理空间和产业链条上双重“扎下根”。
吉林需要的不仅是中国一汽的整车产能，更是它作为“链主”对上下游配套的整合与带动，让核心供应商围绕总部基地形成更具竞争力的产业生态。
0 2
从“制造”到“智造”
中国一汽的角色之变
如果说产业链配套是固本，那么智能化输出就是强链。
这次会谈最值得品味的关键词，是要求中国一汽“当好数智化方案集成商、供应商”。
这句话的含金量极高。
过去，中国一汽的智能制造能力主要用于自身产线升级。如今，吉林希望中国一汽打开“工具箱”，把积累的智能化经验转化为可输出的解决方案，带动上下游中小微企业一起“智改数转”。
这并非空泛的期待。“十五五”规划明确要求推动传统汽车产业向新能源智能网联汽车转型。中国一汽在产线上积累的智能化经验，如果能复制到供应链的每一个环节，整个工业体系的智能化水平都将被重新定义。
这不仅是帮中国一汽降本，更是在帮吉林打开一个新的产业增量。
但增量放缓、利润摊薄已是行业共识，向海外要增量成了必然选择。
0 3
出海与换道
把“第二增长曲线”跑出来
会谈明确要求中国一汽“深挖国际市场潜力，加大海外业务布局力度，扩大解放、红旗、奔腾等自主品牌国际市场份额，形成更多增量支撑”。
这既是国家战略落地，也是吉林寻找增量的必然选择。
国内市场增长放缓，海外成了兵家必争之地。
一汽解放已经跑出了加速度：2025年一汽解放确立的“SPRINT 2030”国际化战略，今年前5个月海外出口销量同比增长67.9%，其中拉美区域同比增幅达103.4%，出口销量年复合增长率达57.6%。
2025年12月，解放国际沙特子公司正式落成，海外业务加速向“本地化运营”转型。2026年，一汽解放设定了海外整车销量8万辆的目标。海外市场正从“锦上添花”变成与国内市场并驾齐驱的“第二增长曲线”。
事实上，海外市场正成为中国一汽旗下自主品牌共同的增长引擎。
技术路线上，会议点名的“氢燃料汽车”“固态电池”等，更是吉林基于自身资源禀赋的一盘大棋。
光电和化工是吉林的产业基础，发展氢能和固态电池有基础可依。
培育氢能与新型储能产业，是吉林借新能源革命重塑“长春总部基地”话语权的重要布局。
每一步转型，都离不开政府与企业的同向发力。
但摆在双方面前的，是新能源转型窗口期稍纵即逝的紧迫感。
这是所有合作清单之外，最大的压力线。
回看这次会议，最动人的是那句“坚持有效市场和有为政府相结合”。
吉林对中国一汽的态度，早已超越简单的政策扶持，这是一种基于产业命运共同体的深度捆绑。
“举全省之力支持中国一汽建设世界一流汽车企业”，不是一句口号。
翻看近年政策脉络，吉林省在产业用地、研发补贴、人才引进等方面持续加码，为中国一汽的新能源和智能网联项目开辟绿色通道。省市政府定期与企业“对表”，对中国一汽提出的困难和问题“及时研究、积极支持”，这种制度化、常态化的服务机制，正在将“举全省之力”从承诺转化为可执行的动作。此次会议正是在这一政策脉络上的又一次加码。
政府居中搭台，推动“汽车+光电”“汽车+化工”跨界融合。四平、辽源等城市主动融入中国一汽供应链，做配套、做延伸、做差异化。
“全域联动、优势互补”的产业共创模式，正是政企关系从简单叠加走向深度融合的生动写照。
7月23日的这场工作会谈，可以看作是一场同向发力。
窗口期不等人。
新能源转型、海外扩张、智改数转……每一条赛道上的对手都在提速。
这场会谈真正要定义的“东北速度”，正是把清单和时间表变成实打实产能和销量的速度。
毕竟，这条赛道上没有暂停键。
中国吉林网 吉刻新闻记者 王昕
图片由中国一汽提供
来源：中国吉林网
编辑：张楠 审校：熊一黎
主编：曲翱 监制：陈尤欣
点喜欢
热门跟贴