重磅，青浦区综合交通发展 “十五五” 规划（征求意见稿）公布|公路|徐泾|朱家角|青浦区

内容摘要：《青浦区综合交通发展 “十五五” 规划（征求意见稿）》发布，涉及崧泽高架西延伸、绕城高速青浦段功能提升及新建地面道路，山周公路、港悦路东延伸等。

承载长三角一体化、虹桥国际开放枢纽两大国家战略，青浦迎来交通发展黄金五年！近日《青浦区综合交通发展 “十五五” 规划（征求意见稿）》正式发布，全面复盘 “十四五” 建设成果，明确 2026-2030 年交通建设蓝图，轨道、路网、公交、绿色智慧交通多点发力，全力打造上海西部门户枢纽、长三角综合性节点城市。

本文我们将聚焦青浦区“十五五”交通规划。

一、现存四大短板，“十五五” 重点攻坚

对外交通联系效率仍需提升，对外轨道单一，华新等片区无轨交覆盖，新城往返市中心效率待提升；
青浦新城综合交通体系仍需完善，新城南北向通道薄弱，高速出入口拥堵，次干路、慢行、停车配套不足；
服务区域和产业发展的能力仍需强化，青西路网薄弱，西岑科创、市西软件园、进博会片区交通保障能力不足；
精细化治理和智慧交通发展水平需进一步提高静态交通矛盾突出，轨道站点 P+R、老旧小区、医院学校停车难，智慧交通融合程度浅。

二、“十五五” 核心目标：20-30-45-60 便捷出行圈

2026-2030 五年，青浦将构建“快速畅达、集约绿色、智慧高效”现代化综合交通体系，达成清晰通勤时效目标：

青浦新城↔虹桥 / 示范区：20 分钟
新城内部通勤：30 分钟
新城↔上海中心城：45 分钟
新城↔东方枢纽、嘉善、吴江等近沪城市：60 分钟

配套量化发展指标：

路网加密：全区开发边界内路网密度提升支4.8km/km²；新城开发边界路网密度提升至 5.2km/km²，公交 500 米覆盖率 97%；
绿色出行：绿色交通出行比例 72%，机动化出行公交占比提升至 32%；
低碳公交：新能源公交车保持 100% 全覆盖。

围绕提升辐射能级、完善新城体系、支撑地区发展、提升治理效能四大发展策略，推出五大核心建设任务，覆盖轨道、高速、片区路网、产业配套、智慧绿色交通。

三、五大重点任务，看懂青浦未来五年交通大变样

任务一：加密多层次轨道，直达市中心、联动长三角

在建轨道交通项目加速落地：持续推进示范区线、13 号线西延伸建设；
力争 25 号线纳入轨交四期；
多条轨道交通线路规划开展研究：研究 17 号线西延至方厅水院、示范区线东延、嘉青松金线、苏淀沪城际；
强化三大枢纽能级：做强青浦新城“一城一枢纽”；落地水乡客厅枢纽；完善国展中心综合交通配套；
公交体系升级：新建朱家角公交停保场，储备徐泾停保场；推广定制巴士、响应式公交，覆盖就医、就学通勤需求。

关于“十五五”轨交规划部分内容，请详见延伸阅读。

“十五五”青浦交通规划，涉及25号线、示范区线东延伸、苏淀沪城际等

任务二：扩容高速 + 打通省界，内外路网全面提速

高速、快速路扩容工程

扩容对外高快速路通道。配合市级部门继续推进 G15 沈海高速抬升扩容、G50 沪渝高速扩容、S26 功能提升项目。储备研究崧泽高架西延伸，匹配临沪地区交通需求日益增强的趋势。

目前，G15 沈海高速抬升扩容、G50 沪渝高速扩容、S26 功能提升项目都已开工建设，这里最大亮点就是储备研究崧泽高架西延伸。这一来再次明确了崧泽高架将继续西延伸，并衔接昆山段新乐路快速路（规划），二来，从“储备研究”的表述来看，该项目“十五五”期间开工建设存在不确定性。

2024年6月，崧泽大道（万园路至沪昆交界）快速化改造工程（新乐路快速化工程）已启动了勘察设计招标，但至今未开工建设。

优化高快速路节点衔接。结合 G50 扩容，新开 G50 青浦大道出入口储备研究 G50 山周公路出入口，强化对新城服务能力。结合 S26 功能提升，推进 S26 新增外青松公路节点。结合 G2 京沪高速公路改扩建，储备研究山周公路-墨玉路互通节点。储备研究 G1503 青浦段功能提升及新建地面道路方案。

关于G50 青浦大道出入口，我们已多次报道，该出入口已正式纳入G50沪渝高速改扩建工程，将同期施工，并于2028年底一同竣工。

储备研究 G50 山周公路出入口，G50 山周公路出入口作为预留项目，未被纳入这次G50沪渝高改扩建工程同期实施，我们判断，其北侧上海博物馆西馆的推进速度将影响山周公路出入口的建设节点。

另外，这里还提到了储备研究山周公路-墨玉路互通节点，根据规划山周公路（崧华路）北端将衔接嘉定区墨玉路，但由于青龙镇遗址等文保影响，山周公路（北青公路以北）段至嘉定区界一直处于停工状态。目前该区域与嘉定的跨区通勤十分不便，希望尽快推进落地。

呼吁尽快启动赵重公路北段建设，强化青浦与嘉定跨区通勤效率

另外，还提到了“十五五”期间将储备研究 G1503 青浦段功能提升及新建地面道路方案。其中，G1503 新建地面道路方案，我们判断仅限于新城范围内，这将缓解城区G1503周边南北向道路交通压力。

骨干道路新建改建

完善区内骨干路网体系。继续推进外青松公路复合廊道功能提升、G318 沪青平公路改扩建、北青公路(外青松公路-华徐公路)改扩建。推进山周公路(北青公路-嘉定区界) 新改建工程积极对接文物部门推进山周公路(青龙遗址段) 建设，提升南北向路网服务水平。新开纪鹤公路(赵重公路 -闵行区界)、久业路、漕盈路、青浦大道、港悦路东延伸等新改建工程，全面提升青浦区干路网的服务水平。

这里提到了，西岑科创中心南部道路港悦路东延伸，根据上位规划，港悦路东延伸（泽青路-朱枫公路）依次将与谢庄快速路（规划）、沈砖公路（规划）、薛安公路和朱枫公路交互。

另外，根据规划港悦路还将西延伸（部分与规划东航路重合），衔接江苏段元荡路。

跨区、跨省通道持续打通

区区对接：推进天山西路、徐乐路-刘五公路、古思浜路-朱建路等与闵行区、松江区对接的道路。

其中，徐乐路（盈港东路-沪青平公路）段正在建设中。

省际对接：推进青浦与嘉善对接道路金商公路南延-嘉善大道，青浦与昆山对接道路新太公路(青赵公路-省界)、锦商公路(商前路-省界)、金商-锦商公路(陈新路-商前路)、白虹虬路-新东路-博园路、春天大道-金融大道的建设。研究莲龚路-丁新公路北延(港都路-省界)、天辰路的建设。

任务三：优化新城内部交通体系，支撑新城战略实施

强化青浦新城枢纽引领。以青浦新城枢纽建设为牵引，依托示范区线等重大设施布局，统筹枢纽周边交通系统衔接，促进交通优势加快转化为城市功能优势，提升新城综合承载能力和集聚辐射能力。

加快新城干道路网建设。持续配合推进 G318、外青松公路、北青公路、山周公路等骨干通道。新开华青路、青浦大道、久业路、漕盈路、青松路等主次干路新、改、扩建，完善新城路网。谋划区内独立的快速路系统，研究青浦大道 -青赵公路快速路。

这里最大亮点就是谋划区内独立的快速路系统，研究青浦大道 -青赵公路快速路。未来青浦新城将构筑青浦大道、沪渝高速、绕城高速、崧泽高架高快速路路网系统。

完善重点区域配套道路建设。聚焦新城“一个中心、三个片区”重点区域(青浦新城核心功能区、城市更新实践区、未来新城样板区、产业创新园区)、青浦新城南站等地区开发建设，完善一批配套路网建设。依托夏阳街道、盈浦街道、香花桥街道等城市更新、城中村改造，完善住宅、教育设施、商业等配套支小路网，补强道路网短板，完善路网微循环体系。

任务四：增强青东青西两翼交通能级，服务区域协同与产业发展

推进青东五镇互联互通。打造青东五镇“三横两纵”骨干路网、“八横八纵”区级组团通道，持续推进 G15 抬升配套华徐公路等道路建设，加快推进启圣公路、新太公路、赵重公路、芦蔡路等骨干通道以及镇镇对接次支路建设。

青西片区提档升级

继续推进练西公路改建工程，新开莲金支路等。推进练塘站配套道路建设，完善青西片区路网。持续推进农村道路提档升级。

三大重点片区专属交通配套

西岑华为科创片区：新开西岑支路拓宽工程，推进港悦路东延伸(泽青路-朱枫公路)新建工程。依托示范区线西岑站加密接驳公交，增设人才公寓定制班车，完善慢行停车；
朱家角文旅片区：继续推进珠溪路(浦泰路-新塘港)新建工程、华为人才公寓连接沪青平公路新建道路工程。新开青浦大道(沪青平公路-沪渝高速)新建工程，储备研究朱枫公路(沪青平公路-沈砖公路)新建工程。新建朱家角公交停保场，扩容旅游集散中心停车位；推动“交通+旅游”融合发展，研究朱家角与新城环城水系的水上旅游通道。

上述提到，研究朱家角与新城环城水系的水上旅游通道。