美国佐治亚州奥本市的柯林斯汽车报废场内散落着近千辆旧车，车辆并非像现今多数拆车场那样整齐叠放在货架上，而是遍布野地。这正是汽车爱好者乐于探索的那种场所。

几年前的一个十一月清晨，我们在潮湿的枯草与灌木中挖掘，发现了一批被遗忘的经典车型。一辆初代福特野马在此停放了多年，车身已被拆解得所剩无几。挡泥板和后备箱盖锈迹斑斑，几乎没有什么利用价值，挡风玻璃成为仅有的可拆用部件之一。我们猜测这辆车随后已被送进破碎机。

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场内大部分库存车产于上世纪九十年代或更新，但也见到了不少七十年代的老车，其中包括一辆1978年款的福特LTD Landau。根据车牌标签显示，这辆车自1993年后就不再上路行驶，奇怪的是四条轮胎居然还有气。这款车全长5.18米，重1764公斤，不过在1978年时，这种尺寸的汽车已时日无多，当年改款后比旧款缩短了17.8厘米、减重318公斤。另一台引人注目车型是1985年左右的凯迪拉克赛威，其倾斜式车尾造型极具辨识度。这种旨在吸引当时购买德国进口车的年轻客群的后部设计，非常类似上世纪三十年代的某些轿车，与戴姆勒DS420加长型轿车也很相像。该车系在1980年至1986年间共生产了二十万辆，但在报废场中已十分罕见，让这台车显得相当稀有。

一辆带标志性黄色橙色条纹的1984年Pace Arrow房车同样藏身于此，它的样子与《绝命毒师》第一季里出现的移动制毒车没太大区别。雪佛兰科尔维尔仍然时常在报废场现身，这倒并不奇怪，因为1960年至1969年间该车型共生产了超过一百八十万辆。作为美国首款也是唯一量产的后置风冷发动机汽车，它原本的目标是与小得多的甲壳虫直接竞争。一辆1977年的雪佛兰埃尔卡米诺经典版虽然没了发动机和大部分玻璃，但车身状况仍然不错。1977年的卡车外形与上一年款基本相同，带有相同的叠置大灯，关键区别在于新格栅从横条变为了竖条，而重大的换代要等到1978年第五代埃尔卡米诺的推出。