宝马i4敞篷车有了新消息。根据内部信源透露，这款纯电动敞篷车的内部代号“NA3”，计划于2028年正式推向市场。它将直接加入基于Neue Klasse平台打造的3系纯电阵容，排在刚发布的i3轿车和明年的i3旅行版之后，进一步扩展宝马的电动化产品线。

和目前在售的燃油版4系敞篷车一样，i4敞篷版将采用软顶设计，而非早前3系敞篷所使用的硬顶方案。软顶结构更轻，收起时占用后备箱空间也更小，同时还能降低制造成本。车内设定为四座布局，定位2+2敞篷车型。由于新车从一开始就作为纯电平台车型开发，不会受到燃油车平台的封装限制，理论上可以采用更长的轴距，并将车轮进一步向四角推移，减少前后悬长度。这种布局通常能带来更宽敞的座舱空间，对于一台双门敞篷车而言意味着更好的后排实用性。

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时间线上，在i4敞篷版到来之前，i4的名号将先短暂消失。现款i4 Gran Coupe计划于明年停产，宝马并不打算为其推出直接替代车型。而i4敞篷版的登场，并不意味着燃油版4系敞篷的终结。据传，代号G23的燃油版4系敞篷车将在丁戈尔芬工厂继续生产，直至2029年年中，与G83 M4敞篷版并行。至于宝马未来是否会给i4敞篷版推出M性能版本，目前还言之过早，但考虑到宝马近些年“万物皆可M”的产品策略，这种可能性也没有被完全排除。

此外，有传言称宝马极有可能同步推出i4双门轿跑版本，内部代号“NA2”。如果两款车型同时落地，将有效分摊研发与生产成本。这两款更偏生活方式的车型将与i3共享大量技术底子。随着i3首发版在欧洲上市，i3轿车的完整技术规格也已对外公布，从中可以窥见未来i4车型的一些技术轮廓。当然，i4的具体参数会与i3有所区别，比如动力输出和续航表现等，但核心架构的共通性已经基本明朗。