说实话，作为一个开了14年车的老汽车人，我见过太多”看起来很野”的方盒子SUV了。但捷途旅行者这台车， 它是真的把”越野平权”这事儿给做实了 。
不吹不黑地说，当别人还在把四驱和差速锁当成高配溢价的筹码时，旅行者直接把2.0T+四驱+差速锁变成了标配，而且价格只要10万出头。这就有点过分了——过分的实在。
话说回来，方盒子这两年确实火，但多数都是”城市硬汉”—— 看着唬人，一上土路就怂了 。旅行者不一样，它虽然用的是承载式车身，但人家搭载的是博格华纳第六代四驱系统，配合后桥电控差速锁。
前段时间带着老婆孩子去露营，遇到了一段炮弹坑路面，车轮开始疯狂空转。这时候按下X键， 系统自动识别路况，自动分配动力跟扭矩，那种瞬间脱困的自信感是普通城市SUV给不了的 。28度的接近角和离去角，配合700毫米的涉水深度，轻度越野一点毛病也没有。
2.0T版本，254马力，390牛米的动力， 拉动这台1.8吨重的大家伙绰绰有余 。在高速上超车并线，那种底气是实打实的。而且关键是，它把干货用在了刀刃上——不搞花里胡哨的配置堆砌,就是踏踏实实给你能用的东西。
这点我是服气的： 所有方盒子都避免不了的油耗跟风噪问题，旅行者也有 。2.0T版本市区综合油耗普遍在10-12个，高速也要8-9个。如果你极度在意油耗,那这车可能不太适合你。
还有就是 完全向设计妥协的后排空间 。为了维持硬朗的方盒子造型和巨大的后备箱，后排腿部空间只是够用。我一米七八的身高坐后排长途还行，但如果你是一米八以上的大个子，可能会觉得不够舒展。当然，现在有了加长版的旅行者plus，对空间有更多要求的可以看看那款。
为了城市路况的静音和油耗，它原厂配备的是公路胎。 如果你想正儿八经的去玩泥巴爬石头，换一套AT胎是最基本的 ，这是一笔需要计划在内的开销。但从奶爸的角度来说，周末带家人去露营、走走非铺装路面，原厂胎已经够用了。
旅行者从来不是一台完美的车 。如果你极度在意油耗，想要沙发彩电和城市智驾，它给不了你。但如果你手握10万出头的预算，心里那颗去野的种子早已种下， 你需要一台能穿行于城市朝九晚五，又能带你在周末走山路去露营的方盒子 ，能接受它的高油耗，那旅行者就是这个价位里最懂你野心的选择。
它用一套智能四驱和差速锁告诉你，原来梦想之车不一定非要等很久 。这些年我也算是试过不少方盒子了，但真正能把价格打下来，配置还给足的，旅行者算一个。
热门跟贴