普拉多又出新款了，并且这一次的重点不在于换上新的配置，而是在于把车头设计得更加动感一些。
7月22日，一汽丰田发布了普拉多WALD沃德版车型，并且已经正式开售了。新车售价为49.98万，限时优惠后价格为44.98万。它是以普拉多全能TX五座版为基础进行改进的，在出厂时就已经配备了WALD沃德原装配件，避免了消费者后期自行改装的情况发生。
就产品的定位而言，该车具有很强的视觉冲击力。新车为哑光黑色车身，并且在上面加上了金色装饰条，在前脸处用上了全黑化的TOYOTA字母格栅以及LED大灯组和宽体包围等配置。加宽轮眉、运动轮毂也包含在整车的设计当中。与普通版本不同的是，它不追求低调实用，而是在硬朗SUV的基础上进一步强化了个性化表达。
车身尺寸也有所变化。新车的长度、宽度和高度分别是5085mm、1980mm、1925mm，轴距为2850mm。车身长度增加了170mm，后备箱部分的空间有所提升。对于经常进行长途旅行并且携带很多行李的人而言，这样的改动具有一定的实用价值。但是五座的格局并没有变，不是为了给更多的乘客提供座位，而是为了让后面的储物空间更大一些。
动力系统没有改变，还是T24A 2.4T混动系统，最大功率为282马力，峰值扭矩为430牛·米，搭配8挡自动变速器，最高车速可以达到170km/h。底盘方面依然采用普拉多的经典配置：非承载式车身、托森LSD中央差速器、全时四驱和SDM可断开稳定杆的功能。
这些配置使它与普通城市SUV属于不同的类别。普拉多的主要优势还是在复杂的路况下具有良好的通过性、车身结构以及长时间使用的稳定性上，并不在于车机界面多么复杂，也不在于辅助驾驶的功能有多少。
但是问题就出在这一点上。
目前的硬派SUV消费者与以往大不相同了。过去人们选购越野车时比较关心的是长距离穿越能力以及耐久性；而现在很多车主主要是为了上下班通勤而选择硬派SUV，并且还会要求这款车具有更好的外观设计、更多的车载系统以及更加舒适的乘坐感受。
从这几个方面来看，普拉多并没有什么优势。新车配备了Toyota Space智慧座舱，并且可以实现全场景智能语音控制以及三区独立空调系统，但是与二十万左右的新能源汽车相比，在大屏使用体验、智能驾驶辅助功能以及车载生态系统上都还有差距。价格高了，但是智能化没有明显的领先优势的话，就会让一些消费者去重新衡量它的价值。
丰田之前在国内硬派SUV市场所占有的优势主要是由于品牌知名度高、质量好以及保值率高等原因造成的。而“霸道”一词本身就具有很强的市场记忆效果。不管是长距离行驶还是二手车辆交易，普拉多都有很高的认可度。
但是市场的环境已经发生了变化。长城、方程豹等中国品牌的硬派SUV不断涌现，插电式混合动力技术降低了一部分用车费用，在城市里也比较好开。同时国产车在配置、设计以及价格上都发展得很快了，消费者也不再仅仅依靠品牌的知名度来选择汽车了。
所以WALD沃德版就是丰田的一次加强。它并没有对动力系统或者底盘进行大的改动，并且也没有大幅度地提升智能化水平，只是用了一些新的外观设计、加大了车身尺寸以及设置了限时价格来提高产品的新鲜度和吸引力。
44.98万的价格并不是很低，在新能源硬派SUV不断降价的时候。能不能把普拉多的位置再稳固下来，并不是看它的外表是不是很凶猛了，而是要看消费者会不会为了可靠性、品牌和保值率去承担这个价格上的差距。
如果将来普拉多能把价格降到更加有竞争力的水平，并且弥补智能化方面的不足的话，那么它依然有可能增加自己的客户群。不然的话，这一版本只能使老用户更加喜爱，而不能吸引更多的年轻人来选择普拉多。
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