7月5日清晨，薄雾笼罩着秦港股份杂货公司码头，几十米高的门机高耸林立。54岁的机械一部甲班门机司机李大军坐在高空驾驶室内，聚精会神操纵这个“红色巨人”挥起“钢铁臂膀”，将一件件重物稳稳吊起。
“万木春32”轮在秦皇岛港装运大豆，标志着秦皇岛港至黄骅港进境粮“散改集”转水业务新模式正式运行。 记者 李铎 见习记者 方竟凯摄
李大军从业30余载，亲眼见证了港口货运结构巨变：过去以煤炭运输为主，如今粮食及各类工业制品成为主角。作为国家“北煤南运”重要枢纽港口和京津冀地区重要物流节点，秦皇岛港这座百年大港正经历着一场从“能源输出港”向“现代综合贸易港”的深刻转型。
不久前，“万木春32”轮满载1万吨大豆驶往黄骅港，标志着秦皇岛港至黄骅港进境粮“散改集”转水业务新模式正式运行。依托多式联运创新，秦皇岛港正加快从传统能源输出港，向现代化综合贸易港转型，临港物流产业蓬勃兴起，成为区域高质量发展的强劲引擎。
数据是最好的注脚。2026年一季度，秦港股份完成货物吞吐量10485万吨，同比增长7.77%。其中非煤货类（含集装箱）吞吐量达5395万吨，同比增长10.84%，矿建、粮食新增货源货量分别增长71.3%、123.1%。
秦港股份生产业务部副部长刘刃表示，如今港口坚持多条腿走路，不断拓展货源品类，全面释放码头综合运营能力。
货运品类扩容的背后，是物流通道的持续拓展与突破。秦皇岛港巩固至韩国仁川和日本关东两条外贸航线，拓展海铁联运线路。水水联运新模式让货物整体通关时间压缩近30%，单箱物流成本下降约15%。“货物在秦皇岛港下水、在秦皇岛办理通关，只经过一种运输形式，既省时间又省钱。”秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司业务部门经理乔峰介绍。
平台功能的完善为临港物流产业发展注入新活力。近年来，秦皇岛综合保税区通过“先入区、后报关”“自主备案、合理自定核销周期、自主核报、自主补缴税款，海关简化业务核准手续”等政策，不断提升贸易便利化水平，全力营造一流口岸营商环境。
多式联运版图也在加速拼合。总投资8亿元的建龙—顺丰中国北方多式联运共享智慧物流平台项目落户秦皇岛经济技术开发区，北京龙翔智慧物联科技有限公司与秦皇岛经济技术开发区、顺丰多式联运有限公司三方共建公路、铁路、海运多式联运综合物流示范基地。项目全部建成后，预计年产值突破30亿元。
从“单点突破”到“系统集成”，秦皇岛临港物流正构建起海陆空立体化综合物流体系。
暮色降临，秦皇岛港依然灯火通明，吊臂起落不停。从单一煤炭装卸港到通达全球的综合物流枢纽，从零散货运业务到完整临港产业集群，百年秦皇岛港踏准转型步伐，以四通八达的物流网络为支撑，持续书写向海图强、港兴城旺的崭新篇章。
来源：秦皇岛日报（记者：栾易鑫）
编辑：崔婷婷 编审：高源
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