汽车媒体 CarScoops 在7月25日公布的这组官图，第一次让外界看清楚梅赛德斯-AMG G-Class Cabrio 把软顶完全收起来之后，整套折叠机构是如何安放的。画面里没有了伪装，也没有只给局部特写，可以看到敞篷状态下整车的完整轮廓。

软顶采用可折叠结构，收起后并没有藏进车身内部，而是呈叠放状态直接落在车尾备胎罩的下方区域。从正后方看过去，折叠的软顶刚好被挂载的备胎挡住一部分，并没有因为敞篷而让车尾显得光秃。

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车身结构做了针对性强化。前排座椅头顶上方保留了一段固定金属车顶，充当第一道防护；第二排座椅背后则立起一根较为粗壮的防滚架，用来在发生翻滚时保护乘客。这种“硬顶桥段+防滚架”的组合，与硬顶G级的安全逻辑一脉相承，只是把中间一段替换成软顶敞篷。

还有一些细节跟着敞篷设计一起改了。第三刹车灯不再放在尾门顶部，而是集成到了备胎罩内，跟在硬顶车型上的位置完全不同。尾灯、后窗与备胎之间的比例关系也因此略有变化，让敞篷版的车尾看上去比硬顶更紧致一些。

这款车的身份其实早有铺垫。奔驰在2025年9月首次确认会推出G级的敞篷版本，当时只给出一辆伪装测试车的照片。到了2026年3月，才正式公布车名为G63 Cabrio，明确了它属于AMG的高性能序列。动力方案上，新车预计继续搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出577马力（430千瓦），峰值扭矩849牛·米，数据与硬顶版G63看齐。

从2025年的伪装车到2026年3月的命名，再到现在完整软顶官图放出，G63 Cabrio 的量产节奏已经越来越近。至于准确的上市时间和最终售价，目前还没有官方消息。