齐鲁晚报·齐鲁壹点 隋忠伟
碧海翻涌，巨轮破浪。7月24日，央视新闻镜头对准山东日照东港，国家重大水运工程日照港转型升级施工现场向全国直播；此前数日，日照至韩国仁川集装箱航线正式获批，时隔二十余年山东再添直达仁川的海上高速通道。一边是填海造港、重器筑基的硬核工程，一边是联通东北亚、贯通沿黄腹地的国际物流新脉络，一硬一软、一内一外两大突破，共同勾勒出日照港以转型升级、开放通道双轮驱动，打造沿黄陆海枢纽、推进港产城深度融合的生动答卷。
五千吨沉箱入海，海底筑起新港“定海神针”
直播现场，巨型沉箱成为全场焦点。单座沉箱高近25米，体量堪比八层居民楼，总重量超五千吨，这相当于三千余辆家用轿车的重量，是守护新港护岸的核心构件。站在预制场放眼望去，八十余座钢筋混凝土沉箱整齐排布，每一道钢筋、每一方混凝土都经过精细打磨，建设者以匠心浇筑起港口升级的坚实根基。
不同于多数沿海港口近海土质松软、只能打桩施工，日照这片海域拥有得天独厚的天然地基：上层覆盖淤泥，下层直抵坚硬岩层。施工团队先依靠挖泥船清淤至岩面，碎石找平海床，让沉箱落地受力均匀，既降低施工难度，又大幅节约建设成本。转运环节堪称海上奇观：岸边轨道与浮船坞轨道精准咬合，浮船坞如同可升降的海上巨型托盘，七十余节液压台车同步发力，承载沉箱平稳驶入坞内，再由拖轮拖赴海上点位，向仓格注水实现沉箱缓慢下沉就位。
“沉箱拼接误差严控5厘米以内，空腔回填碎石、顶部整体浇筑，让零散构件连成一体。”现场施工负责人介绍，整套造港流程如同在暗流海底平地起高楼，清淤筑基、陆地预制、海上拼装三步有序推进，全部沉箱安放完成需耗时一年有余。施工同步分阶段落地生态修复，在重工建设与海洋保护间找到平衡，让新港建设既有建设速度，更有生态温度。
硬核工程的另一面是一抹童真暖意打动万千观众。东港区秦楼街道卓越星海幼儿园孩子们的画作亮相镜头，稚嫩画笔绘出巨轮远航、碧海港湾，孩童眼中家乡大港蓬勃生长的模样，与施工现场轰鸣运转的工程机械相映成趣。产业硬实力与城市人文温情双向交融，让全国观众读懂东港这座港口城市刚柔并济的独特气质。
新航线获批启航，打通东北亚陆海联运新走廊
7月20日，日照—韩国仁川集装箱班轮航线通过中韩两国政府联合审批，这条时隔二十余年重启的直达通道，成为山东构建世界级港口群、畅通国内国际双循环的关键一笔。
仁川港是韩国西海岸第一大港、全国第二大国际贸易枢纽，而日照港坐拥全国独有的两条千公里铁路直通港区，瓦日、兖日铁路向西串联沿黄内陆腹地，实现“铁路直通、陆海联动、一站出海。”一东一西两大枢纽牵手，为跨境电商、机械设备、汽车等高附加值货源搭建起高效周转通道。
航线由山东港口集团旗下山东远洋海运执航，企业深耕中韩近洋运输，对韩航线每周12班往返平泽、釜山、济州等港口，运力稳居全国前列。新航线计划2026年四季度正式运营，每周2班、月均8班定班开行，将大幅压缩鲁韩跨境物流时效，补齐山东对韩直达集装箱运输短板，回应区域经贸往来旺盛需求。
码头上，红色岸桥林立，彩色集装箱整齐堆叠，远洋货轮在拖轮导引下平稳进出港区。这条海上高速通道，对内串联黄河流域广阔腹地，对外联通东北亚经贸市场，既是落实交通强国山东示范区建设的务实举措，也是山东服务“走在前、挑大梁”使命任务的重要抓手。
港产城融合共进，以港口转型激活高质量发展新动能
重器筑根基，通道达四海，日照市持续推进港口转型升级、聚力港产城融合发展长远布局。
作为沿黄流域核心出海门户，日照港转型升级工程是国家重大水运项目，建成后将扩容码头泊位、提升亿吨级吞吐能力，持续拉动临港产业集群发展，创造大量就业与发展机遇。巨型沉箱、智慧转运、生态施工背后，是新质生产力在港口基建领域的落地实践，依靠地质优势、工艺创新破解水工建造难题，走出一条因地制宜、降本增效的现代化港口建设路径。
对外，日照—仁川航线织密东北亚航运网络，完善海铁联运体系，让内陆货物借港出海、海外商品顺道入陆，打通跨境产业链供应链；对内，港区建设兼顾生态修复、城市人文，从孩童画笔下的港湾到现代化智慧码头，港口不再是孤立的货运枢纽，而是与城市共生、与产业共兴的有机整体。
潮起黄海，奋楫争先。从五千吨沉箱扎根海底筑牢新港根基，到直达仁川航线拓宽对外开放航道，日照正以重大工程夯实硬件底盘，以国际通道拓宽开放格局，在陆海统筹、港产融合的道路上稳步前行，为山东海洋强省建设、黄河流域高质量发展注入源源不断的蓝色动能。
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