“筑世纪工程，保淮河安澜”，走在淮河入海水道二期工程盐城段（以下简称“盐城段”）的施工现场，这十个醒目的大字道出了这项国家级重大水利工程的核心目标与使命。淮河入海水道二期工程全长162.3公里，是新中国成立以来江苏省单体投资规模最大的水利工程，将使洪泽湖防洪标准由100年一遇提高到300年一遇，对保障淮河流域人民群众生命财产安全、支撑区域经济社会高质量发展意义重大。在这里，北斗监测、芯片管理、数字孪生等创新技法正与水利工程建设深度融合，上演着一场“智慧筑安澜”的生动实践。
工艺创新、北斗“站岗”，解“豆腐脑上筑堤”难题
“施工最大的难点在于淤土段的筑堤工程。”盐城段河道工程12标项目经理陈玉珍说。淮河入海水道二期工程有96公里在盐城境内，其中40多公里都是淤土段，部分区域淤泥厚度达35米。“在这种土质上筑堤，就像站在‘豆腐脑’上，极易发生沉降和变形”。
（盐城段搅拌桩施工现场）
立足工程需求，项目施工团队联合南京水利科学研究院开展技术攻关，针对淤土段“上硬下软”、高粘性的土质结构以及传统搅拌桩人工控制，下部桩身质量不佳、监管难等难题，通过软硬件协同提高搅拌桩质量。在硬件方面，联合国内桩机生产单位改进水泥搅拌桩设备，实现制浆、注浆和搅拌系统一体化控制，大幅提升施工效率。在软件方面，开发搅拌桩智能施工监控系统和恒流量注浆系统，能够保证20米深柱桩水泥浆均匀分布。目前，深淤土段3.1万根桩已全部施工完成，桩体强度均明显高于设计值。
与此同时，一根根“小白杆”伫立堤旁，它们是北斗卫星监测设备，全天候采集沉降、位移数据，监测精度达毫米级，超限自动报警，替代传统人工背仪器现场观测模式，大幅提升堤防变形监测效率与精准度。
变废为宝、智慧调运，破“缺土”困境
打好了地基，上方填筑同样是个不小的难题。淤土段挖出来的土料含水量大、粘性高、渗透性差，不能直接用于筑堤。面对缺土问题，盐城段联合南京水利科学研究院、河海大学等科研团队采用技术攻关和上下游调度“两条腿走路”。
一方面，巧妙利用盐城市海道周边工业固废改良淤土段土料，让弃土“变废为宝”。目前，该技术已在试验标段完成现场测试验证，证实了其技术可行性和经济性，为淤土区堤防建设开辟了新路。
另一方面，开发“土方智能调配系统”，让大规模土方调运井然有序。该系统基于手机App和云端平台，能自动识别取土、运土、卸土、回程四个阶段，并通过算法实时匹配车辆与挖机，可使车辆平均等待时间减少30%、挖机空闲时间减少25%、整体运输效率提升15%。自该系统投入使用以来，已顺利完成土方调运445.4万方，实现超22万车次运输安全无事故。
（盐城段土方调运现场）
面对大规模土方调运带来的扬尘问题。盐城段还创新研发了无人值守智能降尘系统，化身工地的“智能喷淋管家”，提前30分钟预判扬尘趋势，自动生成喷淋策略，按需精准抑尘。据河海大学孔纲强教授介绍，该降尘系统在试验路段示范效果良好，扬尘超标事件减少90%以上，综合用水量节约超55%，年均综合成本显著低于传统洒水车模式。
数字“预演”、全员戴“芯”，扫传统管控盲区 “当前，盐城段已全面进入建设攻坚的关键阶段，工程进度正有序推进中，这背后离不开数字化手段的全方位加持。”盐城市水利局副局长、市水利工程建设管理中心主任顾京说。 开工前，依托BIM（建筑信息模型）和VDC（虚拟数据中心）技术，对工程开展1∶1数字预演，提前识别施工堵点，并通过将BIM模型与进度计划关联，实现整体施工进度可控。 施工中，物联网传感器与智能监控设备织就感知网络，海量数据实时汇聚指挥中枢，管理人员如同拥有“透视眼”，精准掌握工程每一处细微脉动。仅深淤土试验段就布设超200个传感器，涵盖应变计、孔压计、土压计、位移计、深层水平位移计、水位计等，协同监测堤防“健康状态”。 管理上，盐城段全面推广全员电子标签“芯片化”管理。“管理人员在后台可随时掌握在岗人员分布和行动轨迹。既方便现场调度，也能在紧急情况下快速救援。”盐城段河道工程17标项目经理顾大冬说。目前已有1909名农民工纳入芯片化管理，配合智慧监控和无人机“智慧巡检”等设备，实现工地安全“看得见”。 从“人盯人”到“云监管”，从淤土难题到资源再生，淮河入海水道二期工程盐城段正用创新技法，不断为工程建设扣上“安全锁”、筑起“保障墙”。
来源：新华网
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