如今新能源市场竞争越来越激烈，增程式车型之所以能持续热销，胜在用车省心，没有纯电车的续航焦虑。
很多朋友不清楚，当下不少造车新势力车型搭载的核心发电设备，来自哈尔滨老牌制造企业东安动力的1.5T发动机。
这台发动机和燃油车上的动力机型有所区别，在增程式汽车上专职用来发电，行业内也把它称作增程器。
熟悉老车的车友都清楚，早些年国内汽车工业底子薄弱，很多车企没有自主研发动力的能力。东安动力依靠三菱技术打造的4G1、4G9发动机大批量供货，撑起早期一大批国产车，早年很多家用轿车、SUV搭载的都是东安动力机型。
随着吉利、长城、比亚迪等自主品牌实现发动机自研自产，老式三菱架构机型劣势逐步显现，技术架构偏老、油耗表现普通，很难满足新一代车型标准。
2018年东安动力迎来经营低谷，销量、营收、利润同步下滑，传统燃油发动机业务增长遇到瓶颈。
就在外界不太看好传统内燃机厂商前景时，新能源市场迎来新机遇。
大批造车新势力纷纷入局，但是多数新兴品牌缺少发动机研发制造能力，从零开发周期长、资金投入巨大。拥有成熟生产线与多年制造经验的东安动力抓住机会，转型面向新能源市场开发专用动力机型。
早些时候东安为初代理想ONE配套1.2T三缸机型，市场评价褒贬不一，抖动、噪音问题饱受讨论。企业持续收集市场反馈不断优化，迭代推出综合实力更强的1.5T四缸发动机。
这款机型重点优化稳态发电工况，平顺性、发电效率、长期运行稳定性全面升级，迅速获得车企认可。
零跑、哪吒、岚图多个新能源品牌陆续选用，而售价超百万的鸿蒙智行尊界S800，同样搭载东安这套1.5T动力，当时引发大量网友讨论。
很多人提出疑问：高端豪华车型，为什么选择这款发动机？
余承东曾经做出通俗解读：增程式汽车里面的发动机只负责发电，不直接驱动车轮。尊界S800主打城市日常通勤，并非越野取向，只要发电稳定、可靠性达标，就能够满足整车补能需求。
大家要分清，它和传统燃油发动机用途不一样。普通燃油发动机主要负责驱动车辆，东安这款1.5T发动机长期维持稳定转速发电，考核重点是持续工作的可靠性、运转平顺性和热效率。
这正是东安几十年内燃机制造积淀的优势。作为哈尔滨老牌动力企业，生产线成熟稳定，还能够按照车企需求针对性调校，车型落地速度快，十分契合造车新势力的开发节奏。
业绩数据直观体现转型带来的改变。2022年东安动力整机销量大幅回暖，净利润突破亿元大关，彻底走出经营困境；2023年产销规模稳居国内独立汽油机企业第一梯队。
从早年国产车企重要的发动机供应商，转型新能源赛道热门发电动力提供商，东安动力的转型，可以说是国内老牌传统制造企业逆境突围的典型范本。
眼下增程式车型依旧保持很高热度，行业竞争持续加剧。
东安这套1.5T动力能够持续拿到订单，核心就是平衡了成本、耐用性与广泛的适配能力。对于缺少自研动力条件的车企，成熟的外购发动机方案，可以大幅降低造车门槛。
技术迭代不会停下脚步，想要长期守住市场份额，东安动力依旧需要持续打磨新一代产品。
期待这家哈尔滨老牌动力企业持续精进，为国内新能源车型提供更多可靠的动力方案。
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