《科创板日报》7月25日讯（记者 李佳怡）7月22日-25日，2026国际低空经济博览会在国家会展中心（上海）举办。6万平方米的展区内，452家国内外企业同台亮相，展出570架新兴航空器（含模型）。其中eVTOL51台、通航飞机18架、无人机501架。现场全球首发23项、国内首发42项产品及技术。
沃兰特、峰飞航空、时的科技、御风未来、天翎科，被誉为上海“eVTOL五小龙”的企业悉数登场“秀肌肉”，全国大批eVTOL创新力量也汇聚于此。
这不仅仅是一场展会，也是一个窗口，让人们得以窥见上海何以能在中国低空经济的版图上，剑指“世界eVTOL之都”。
▎从“造飞机”到“用飞机”
当《科创板日报》记者步入国家会展中心（上海）4.1馆，一副“未来出行”图景跃然眼前。
峰飞航空eVTOL“盛世龙”
峰飞航空展出2吨级eVTOL“盛世龙”，采用复合翼构型，最大航程可达200公里。现场工作人员向《科创板日报》记者介绍到，从浦东机场到国家会展中心70公里，地面近2小时，eVTOL仅需20分钟。
据了解，“盛世龙”已全面进入适航取证符合性验证阶段，预计2027年完成取证。与此同时，开幕当天，峰飞与顺丰签署低空运输合作框架协议，率先落地适配海上风电产业的专属低空运维方案。
御风未来M1空中医疗救护车任务验证机
御风未来展区，《科创板日报》记者见到了其与瑞金医院联合研发的2吨级载人eVTOL M1空中医疗救护车任务验证机，这也是该机型首次公开亮相。
《科创板日报》记者现场看到，机场内设有医疗担架、除颤监护仪、急救转运呼吸机等专业医疗设备。据介绍，该机型最大起飞重量2.5吨，纯电驱动续航250公里、巡航速度200公里/小时，载重达700kg，搭载4个前拉旋翼和16个垂起旋翼。
工作人员告诉记者，从金山院区到黄浦院区地面车程耗时90-100分钟，而M1可将行程压缩至15分钟。同时，综合运营成本仅为传统直升机的15%，未来单次急救费用有望从数万元降至千元级别。
“M1力争在2028年完成载人适航取证工作，实现点对点载人航线飞行；预计2030年前后实现试点航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。”御风未来副总裁岳婷婷接受《科创板日报》记者采访时表示，“目前，M1已与多家知名机构在医疗航空救援、应急消防等领域展开应用探索，长期目标则是解决城市空中出行问题。”
沃兰特航空VE25-100型复合翼eVTOL
沃兰特航空携VE25-100型复合翼eVTOL参展，这是较早获得民航局适航受理的机型之一，预计2027年完成取证；时的科技则携E20 eVTOL及国内首款“六合一”全集成航空电机亮相，其与中国航发动控所联合研制的AEE25航空电动发动机也在现场展出，据悉该型号电机目前已进入适航阶段。
值得注意的是，天翎科作为倾转涵道翼eVTOL的代表首次与上述四家企业并列上海“eVTOL五小龙”。据悉，倾转涵道翼eVTOL采用涡轮风扇发动机（或电动涵道风扇）作为核心动力，其优势在于兼顾高巡航效率、长航程与低噪安全。
大疆垂直起降运载无人机DJI EV50
大疆展区，一台造型酷似鲸鱼的无人机也被现场观众层层围住，其为大疆首款垂直起降运载无人机DJI EV50。据现场工作人员介绍，近期该款机型刚刚参与了中国科考队的任务，从珠峰海拔5200米大本营起飞，最高抵达海拔8861米，配合中国科考队完成完成极高海拔大气数据采集任务。
此外，华龙航空集团旗下低空出行品牌“壹飞出行”也在此次博览会正式亮相。目前，壹飞出行已完成长三角、海南自贸港、西南、大湾区四大核心区域战略布局，与杭实集团、海南机场集团、四川高都公司共同搭建区域专业化运营支点，并在多地成功取得CCAR-135部运行资质。
亿航智能副总裁贺天星在接受《科创板日报》等媒体采访时感慨道，与去年相比，今年行业对低空经济的认知已明显趋于成熟和理性。一个显著的变化在于，业内关注的焦点正从单纯探索应用场景，转向深度挖掘具有真实商业价值的落地模式。“只有这样，我们才能让低空产业转变为低空经济。”
▎上海：从“民航第一城”到“世界eVTOL之都”
从首发展品到签约订单，从适航进展到工厂动工，本届博览会几乎浓缩了上海低空经济从“技术攻关”到“产业闭环”的关键环节，大批低空企业总部、研发中心、制造基地也深深扎根上海。
“上海被誉为我国‘民航第一城’，民用航空产业基础雄厚。”御风未来副总裁岳婷婷在接受《科创板日报》记者采访时如此评价上海的产业禀赋。
国产大飞机C919、C909由位于上海的中国商飞制造，C919已安全载客70万人次。而中国商飞通过C919项目培养的一批研发工程师，以及熟悉民航适航标准和安全管理的专业人才，正成为上海eVTOL产业的人才蓄水池。其中，御风未来创始人谢陵、刘十一，曾均为C919飞控核心研发人员。这种从大飞机到eVTOL的人才溢出效应，可以说是是其他城市所难以复制的。
数据显示，截至2025年12月底,上海有251家低空经济创业企业,其中电动垂直起降飞行器(eVTOL)、无人机等整机企业有66家，全国50%以上的eVTOL头部企业扎根上海。值得一提的是，上海是国内eVTOL企业最为集中的城市，吨级复合翼、倾转旋翼、涵道翼三大主流技术路线均在此汇聚。
岳婷婷指出，目前中国最早一批从事eVTOL研发并实现首飞的5家公司里，有4家是在上海诞生的，“企业间的互动合作能够促进技术成果快速转化，加速产品迭代和创新。”
政策层面，2026年1月上海发布《关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》，明确到2028年低空经济核心产业规模达约800亿元，培育和招引10家eVTOL、工业级无人机、新能源通航飞机等整机领军企业，形成超500架新型航空器批量化制造能力，带动产业链实现新增投资200亿元以上。其中，对eVTOL、吨级工业级无人机等技术创新度高、产业化贡献突出的整机生产制造项目，将给予最高不超过1亿元支持。
2026世界人工智能大会期间，“上海低空eVTOL装备集群建设”正式启动，上海将立足产业基础优势，聚焦金山、闵行、长宁、浦东、青浦等主要承载区，区区联动，各扬所长，合力打造低空eVTOL(电动垂直起降飞行器)装备集群。
此外，场景优势是上海的另一张底牌。“长三角地区人口密度大、经济活动密集、市场需求大，拥有丰富的低空eVTOL应用场景。”岳婷婷表示。
资本层面，eVTOL是长周期赛道。“低空经济发展空间巨大，但依然是一个新兴赛道，一些新兴技术研发投入要得到回报的周期仍然较长，需要投资者有足够的耐心，在低空经济领域深入耕耘5-10年甚至更长时间。”岳婷婷指出，“作为国际金融中心之一，上海具备丰富的风险投资资源，能够为长期投入提供必要的财力保障。”
从C919的航空工业积淀到“五小龙”的整机矩阵，从800亿产业目标到1亿元项目支持，上海正以系统性供给，为低空经济企业的生长提供最深厚的土壤。这座城市，正在完成从“民航第一城”到“世界eVTOL之都”的身份转换。
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