长征十号乙成功回收！可现在有些人又开始找新话术拉踩了，什么“不如 2015 年的猎鹰 9”、“外形看着太纤细”，还有“回收时头部为什么会冒黑烟”……这些疑问确实困扰着不少人。
长十乙最后到底是怎么精准“挂”在回收网上的？画面里那些部件都是干嘛用的？今天咱们就来详细扒一扒长十乙的完整返回过程。
在看返回过程前，大家先记住箭体上的两个关键部件：栅格舵，以及适配海上网系回收的挂钩。这两个装备将贯穿整个回收过程。
先记住火箭上两个关键部件：栅格舵、适配海上网系回收的挂钩，回收全程都会用到。
火箭升空后完成一二级分离，二级火箭继续奔赴轨道，一子级周边一圈气瓶是给姿态控制发动机供气的。返回途中靠喷射高压气体摆正箭体，朱雀三号、猎鹰9号返回时都能看到喷气画面。
分离后一子级借着惯性冲到100公里高空再开始下坠；飞行250多秒，栅格舵展开，靠调整角度改变空气阻力，实时修正下落路线。
飞行360多秒启动高空再入点火，两台侧边发动机工作，提前减速，降低高速穿大气层产生的高温，避免烧坏箭体。点火结束后滑翔下落，依旧靠栅格舵和气喷系统稳住姿态。
距离海面几公里、飞行450秒左右开启最后着陆减速点火：中间一台可左右摆动8度的液发100N，搭配外侧两台固定液发100P一同点火减速；临近回收船时两台外侧发动机关闭，只留中间可摇摆发动机微调姿态，简单说就是发动机喷口能灵活转向，精准控制火箭平稳完成网系回收。
很多人最好奇的问题来了：火箭到底是怎么精准挂住回收绳索的？秘密全在箭体上的回收挂钩里。
火箭发射阶段，挂钩是完全收拢贴合箭体的状态；等到火箭即将降落、进入最终回收阶段时，挂钩就会自动展开，形成一个三角支撑的锁定结构，和动画演示的形态基本一致。
在回收的最后瞬间，大家能清晰看到回收船上的绳索不断向中间收拢、对齐，做好接箭准备。此时火箭的回收挂钩已经完全展开，当挂钩接触到绳索的瞬间，会快速向上回弹、贴合箭体，牢牢挂住绳索，一气呵成完成火箭的精准捕获锁定。我们可以慢放回看整个过程：接触、收回、锁定，整套动作干净利落。
聊完回收原理，咱们再来解答大家最关心的问题：火箭在回收时，冒出的黑烟到底是啥？
目前网上主要有三种猜测：
1. 煤油发动机燃烧不充分泄压排烟；
2. 箭体表面保温材料被烧焦；
3. 姿控发动机在落地前排空剩余推进剂。
综合分析来看，第三种才是最合理的答案。
首先，这种黑烟现象在多款火箭回收过程中都出现过，而且并不是全程都有，只在最后减速阶段才冒出来，落地后还会慢慢变成白烟直至消失，属于正常工作状态，不是故障。
我们先排除前两种说法。第一种，发动机燃烧不充分泄压排烟：长征十号和之前测试的长征十号甲，用的都是同款7台Y-100P液氧煤油发动机。如果黑烟是发动机导致的，那长十甲回收时也应该冒烟，但实际并没有，所以这个说法站不住脚。
第二种，保温材料燃烧：如果是保温材料起火冒烟，烟雾会在一二级分离时就出现，不会只在末端减速才冒，更不会后续变白烟消散，因此这个可能性也基本可以排除。
最后只剩最合理的解释：姿控发动机在落地前排空剩余的有毒推进剂。这些残留燃料、助燃液体带有毒性，必须在落地前排空，才能保障后续工作人员安全。
不少人吐槽长征十号比不上猎鹰 9，还说火箭细得像牙签，完全是不懂航天乱发言。这种论调就好比觉得月亮还没手掌大，十分离谱。
实际上，长征十号乙箭体直径达 5 米，整箭全长 63 米，光是这次回收的一子级就有 30 到 33 米高，这个体量绝对是庞然大物，根本谈不上什么“纤细”。
而且这次回收还有一个极大的隐藏亮点：回收船全程依靠侧推保持移动航行，画面里能清楚看到船尾激起的水流。在移动的船舶上实现火箭的“动对动”精准捕获，技术难度极高，含金量直接拉满！
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