宝马一直把7系当成技术试验田——这款旗舰车上那些大胆的想法，慢慢才下放到其他车型。

最新一代7系，即第七代，正好在周三于北京车展和纽约中央车站的一场盛大活动中同步亮相。新款7系可能也是自1977年首次问世以来（没错，到处都是7）最有代表性的旗舰轿车版本。

尽管新款7系样子和现款有点像，但宝马坚决否认第七代7系只是常规中期改款的说法。

“我更愿意叫它真正的变革，而不是小改款，”宝马北美首席执行官塞巴斯蒂安·麦肯森在接受雅虎财经采访时表示。“整个客户界面、这辆车内的数字屏幕系统都是全新的。”

这款车首次搭载了宝马的Panoramic iDrive系统，该系统源自Neue Klasse电动架构，信息能直接投射到整个挡风玻璃上。全新悬浮式中控屏、重新设计的方向盘（设计比较另类，估计会招来吐槽），以及品牌首款副驾屏幕，整体内饰风格更像千年隼号，而不是传统轿车。

引擎盖下面嘛，可以说，变化还不少。

7系这次有纯电的i7、六缸和V8汽油版，还有插电混动750e xDrive，它要等到2027年初才上市。

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电动版本获得了更大的升级。i7 60 xDrive现配备升级后的112.5千瓦时电池，采用第六代圆柱形电芯，预估续航能跑350多英里，在兼容的快充站上约28分钟即可从10%充至80%。

麦肯森说，动力系统的策略更像是一种理念，而不是妥协。“我们称之为技术开放性，”他表示，“我们希望每一位宝马7系客户都能得到正宗的全尺寸7系——货真价实的东西。唯一的区别在于，你可以选纯电动、插电式混合动力，或者搭载六缸或V8发动机的燃油版。你不用在个人偏好或驱动方式上凑合。”

虽然技术一直在推，但麦肯森承认，电动汽车在美国正过得不太顺。

“目前，因为政府补贴取消了，电动汽车销量有点往回走，”他表示。2025年，在美国卖的7系里面，大约25%是纯电动的，还有7%是插电混动——差不多三分之二的买家还是选了燃油车。

麦肯森表示，很难说新款7系会怎么改变这个比例。他相信整体电动车市场会回暖。“经过这波下滑，其实也挺正常的，之后我们会重新回到增长的轨道上。”

对于整个豪华车市场，麦肯森说话挺谨慎，但也很有信心。他指出，过去几个月美国整体汽车销量同比出现下滑，不过他认为宝马正好趁市场低迷，给自己捞了好处。

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"至少在这个有点下滑的市场里，我们降得比大多数品牌都少，所以我们的市场份额在涨。"他给明年定了个大目标："我们在2023年、2024年和2025年连续三年创下纪录，我们肯定要在2026年再创个纪录，连拿四年。"

7系今年7月在宝马巴伐利亚工厂投产，秋季开始交付。i7 50 xDrive起价106,200美元，i7 60 xDrive起价124,700美元。燃油版740车型起价99,800美元。

普拉斯·苏布拉马尼亚姆是雅虎财经的首席汽车记者。你可以在 X和 Instagram上关注他。

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