丰田红杉大家应该不陌生，一台尺寸够大、能坐一家人，同时还能真正去越野的全尺寸SUV。
现在这台“大块头”又要更新了。
丰田已经公布2027款红杉Trailhunter官图，新车将在7月25日正式首秀。
小编看完这次升级后发现，丰田并没有把重点放在动力暴涨或者彻底换代上，而是继续强化红杉最擅长的东西：豪华、空间和越野。
特别是新增的Trailhunter版本，明显就是冲着户外和重度越野用户来的。
先说外观。
2027款红杉整体造型依旧很硬朗，没有为了新能源时代去改成圆润、低风阻的设计。车头还是非常厚重，只不过进气格栅进一步放大，保险杠重新调整后变得更加方正，矩形LED雾灯也让前脸看起来更有攻击性。
小编觉得，像红杉这种车其实真没必要追求所谓的精致感。
买它的人，要的就是停在那里有体量感，开出去有全尺寸SUV该有的气场。如果把红杉设计得越来越像城市SUV，反而把自己的特点弄没了。
而Trailhunter版本就是把这种硬派风格继续往前推。
新车加入专属哑光格栅和越野标识，18英寸轮毂换成青铜色。这里可能有人会觉得，全尺寸SUV才18英寸轮毂，是不是有点小？
恰恰相反。
真正拿去越野的车，轮毂不是越大越好。18英寸轮毂能够留出更厚的轮胎胎壁，再配上米其林全地形轮胎，通过碎石、泥地和坑洼路面时反而更实用。
这也是Trailhunter和普通豪华版本最大的区别，它不是单纯换一套外观套件。
底盘才是真正的重点。
Trailhunter采用澳洲Old Man Emu升级悬挂，增加前拖车钩和强化底盘护板，同时配备后桥差速锁、蠕行模式以及多地形选择系统。
看到这里，小编觉得这个版本的定位已经很清楚了。
普通红杉解决的是“全家舒服地出去玩”，Trailhunter则是在这个基础上，再解决“铺装路走完之后还能继续往里面开”。
而且它并没有因为强调越野，就把车内做得特别粗糙。
2027款红杉中控屏升级到14英寸，同时使用最新一代丰田多媒体系统，语音交互也会继续提升，并支持5G网络。原厂行车记录仪成为标配，数字钥匙也进行了升级。
Trailhunter车内还有大面积真皮和实木饰板，三区自动空调、座椅加热和通风都没有缺席，同时提供六座和七座布局。
这也是红杉比较有意思的地方。
现在很多硬派SUV为了强调越野属性，内饰会故意做得特别粗犷。但对于一台全尺寸SUV来说，真正的用户很可能平时还是接孩子、跑高速、长途旅行，真正进入野外只是其中一部分场景。
所以小编觉得，红杉没必要在豪华和越野之间二选一。
动力方面，这次也没有为了制造噱头重新换一套系统。
2027款红杉继续搭载3.4T V6双涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，综合功率326kW，也就是437Ps，峰值扭矩达到790N·m，匹配10AT变速箱和四驱系统。
单看437Ps，在现在动不动六七百匹的新能源SUV面前，好像已经不算夸张。
但红杉需要的并不是零百加速有多快。
这类全尺寸SUV真正看重的是低速扭矩、拖拽能力、长途稳定性以及复杂路况下能不能把动力稳定输出。790N·m峰值扭矩放在这台车上，小编觉得比再堆两三百匹马力更实际。
这次还增加了一个很适合户外使用的配置：2.4kW车载逆变器。
露营时带电器、照明设备，或者临时给工具供电，都能直接从车上取电。放在普通城市SUV上可能只是锦上添花，但Trailhunter本身就是冲着户外场景来的，这项配置就比较对味了。
安全方面，新车还将标配Toyota Safety Sense 4.0智能驾驶安全套件。
所以综合来看，2027款红杉并不是一次彻底换代，真正有意思的是丰田把产品线进一步拆细了。
想要豪华，可以选择Platinum、Capstone；喜欢经典高端风格，还有1794 Edition；而真正经常跑户外、烂路甚至需要一定越野能力的人，现在又多了Trailhunter。
小编反而觉得，这种做法比所有版本都堆一样的配置更合理。
毕竟买红杉的人，本来就不是只为了城市通勤。车身这么大，又采用非承载式结构，如果最后每天只是上下班堵在市区里，它很多能力其实都浪费了。
Trailhunter则把红杉“大、豪华、能装”的基础，继续往真正的户外用途推进了一步。
现在最大的悬念还是价格。
如果2027款红杉Trailhunter后续进入国内，你觉得这台3.4T V6混动全尺寸SUV卖多少钱，才会让你认真考虑？
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