没有什么比汽车更彻底地改变了世界。

它远不止是一种便利工具，不只是用来在短时间内把人或货物从一地运到另一地。对全球更多地方、更多人而言，汽车就是自由本身。它停在门外，随时都能带你去任何想去的地方。绝大多数时候，它可以做到安静、舒适、迅捷且可靠。或许这是人类迄今为止最了不起的创造。

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但车与车是不同的。大多数车型只是致力于比前作更好。但真正稀有的，是那些不仅追求更好，更追求不同的作品。有时这种尝试未必成功，比如斯巴鲁那个用雨刷器激活四驱系统的点子就没能抓住人心。只有极少数，实实在在地改写了汽车历史的走向。如果说汽车改变了世界，那么以下这些，改变了汽车的世界。

1907年的劳斯莱斯银魅，为何要用它开场？因为奔驰专利机动车虽然是公认的“世界上第一辆车”，但它在诞生之初无法改变一个尚不存在的世界。更关键的是，那辆奔驰连长途行驶都难以胜任，奔驰甚至没给它配燃油箱。而银魅是第一款具备现代汽车可靠性的车型。虽官方型号是“40/50马力”，但其中一辆披着银色涂装的车被赋予了那个载入汽车传说的名字，随后被派去完成一项疯狂的任务——连续往返伦敦与格拉斯哥27次。总里程约15000英里，在如今看来只比土路稍好的道路上，除了一个燃油开关自己震得意外关闭，它没出过任何岔子。一个终究被视作全球最伟大汽车公司的声誉，正是从此刻开启。

福特T型车在1908年登场。从汽车诞生算起，整整等了22年，世界才终于迎来属于大众的机动化出行。即便以当时的标准来看，T型车的驾驶体验也相当蹩脚。它真正的革命，在于制造方式。一条流水线上，只生产一种型号、一种颜色的车。它在1908年上市时，价格折合如今大约两万美元。然而随着新生产方式带来的效率飞跃，售价一路下跌。很快，在美国售出的所有汽车中，T型车占到了一半。到1923年，其售价已跌破300美元，相当于现在的4200美元左右。它横跨四大洲的12个国家进行生产，累计制造了史无前例的1500万辆。正是这款车，比任何其他机械都更努力地，把世界装上了轮子。