周日，荷兰全国将迎来久违的降雨，东部和东北部地区雨势可能较大。然而，要缓解旱情，还需要更多降雨。周日过后，可能会出现第四波区域性热浪。
荷兰大部分地区都可能受到降雨影响。据气候网站Weeronline气象学家贝伦德·范斯特拉滕（Berend van Straaten）称，这意味着许多地区会出现局部阵雨。不过，也不能保证所有地方都会下雨。
不同地区的降雨量也可能存在差异。平均而言，降雨量约为1至3毫米。考虑到目前的旱情，这个降雨量微乎其微。
荷兰东部和东北部地区预计降雨量会更大，局部地区降雨量可能达到10毫米。范斯特拉滕说：“这可能是一个相当大的降雨量。本月我们国家几乎没有出现过这样的降雨量，但即便如此，也远远不足以缓解旱情。”
这场阵雨是由冷锋带来的，伴随着云层和降雨。过去几周，荷兰一直受到高压系统的侵袭，这意味着降雨和降水几乎没有机会出现。
在此之前，周六依然温暖晴朗。据Weeronline报道，西北沿海地区气温将达到24摄氏度，林堡省最高可达29摄氏度。这将是本周最温暖的一天。
周日，阵雨之间也会有阳光，当天气温将在21至23摄氏度之间。
此外，多变的天气将在一天后结束。这位专家说道：“天气将再次转晴，而且可能非常温暖，气温将在一段时间内远高于30摄氏度。”
他估计，目前出现第四次区域性热浪的可能性约为70%，意味着荷兰气象研究所（KNMI）监测站的气温必须连续五天高于25摄氏度，其中至少三天高于30摄氏度。
如果这种情况发生在气象研究所所在地的德比尔特（De Bilt ），则意味着全国范围内的热浪来袭。
关于区域性热浪发生的具体概率，周一将会有更清晰的结论。
荷兰上空惊现火球
昨天晚上10点30分左右，荷兰部分地区上空出现了一个火球。包括阿姆斯特丹、乌特勒支、阿尔梅勒（Almere）、德龙滕（Dronten）、阿纳姆（Arnhem ）以及弗里斯兰省的加斯特湖（Gaastmeer）在内的多个城市都报告称，人们在黄昏时分目睹了这一不寻常的现象。
据荷兰代尔夫特理工大学的卫星专家马可·朗布鲁克（Marco Langbroek）称，这是美国人埃隆·马斯克旗下SpaceX公司的星链1541号卫星重返大气层时产生的现象：“它在英国上空进入大气层，并在那里开始解体燃烧。这种情况通常发生在90到50公里的高度之间。”
朗布鲁克本人也目睹了它飞过荷兰特塞尔岛（Texel）上空：“这颗卫星的重返大气层预计会在当晚发生，但由于存在四个小时的不确定时间，很难准确预测具体时间。当时我和几个人正坐在一艘帆船的甲板上，完全是偶然地看到了它。大气层中还可以看到持续数分钟的蒸汽尾迹，这些是残留在大气层上层的微小金属颗粒。”
荷兰天文学家卢卡斯·埃勒布鲁克（ Lucas Ellerbroek）在阿姆斯特丹上空看到了火球。他解释说：“太空碎片越大，看到的火焰就越多。几个月前，我们看到了国际空间站的一块碎片，那场面相当壮观。”
埃勒布鲁克预计，明天早上就能更清楚地知道这颗卫星在返回地球时是否完全损毁：“如果还有残骸，它应该落在某个地方。根据报告，我们可以确定它的轨迹，然后追踪可能的落点。”
不过，埃勒布鲁克目前认为，“它可能已经完全燃烧殆尽，尽管你永远无法完全排除残留碎片的可能性。这些碎片很可能落在了德国或东欧。”
就像流星一样，在穿越大气层的过程中，很多物质都会损失。埃勒布鲁克说：“如果一块一米长的岩石坠落，会引发巨大的火球，但最终落在地球上的残骸只有几厘米大，它会碎裂成比鹅卵石还小的碎片。”
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这就是为什么几个世纪以来，荷兰总共只发现了六块陨石。第一块陨石于1840年坠落在乌登（Uden）附近，最近一块于2017年在沃特兰（Waterland ）的布鲁克（Broek ）附近被发现，这块重达半公斤的陨石当时砸坏了一户人家的屋顶。
马斯克于2019年开始发射他的星链太空网络卫星。这超过一万颗相对较小的卫星在约500公里的高空运行，为用户提供互联网连接，而无需在地球上部署大量基础设施。昨晚可见的那颗卫星重量应该在250公斤左右。
该网络帮助乌克兰无人机在与俄罗斯的战争中定位目标，但也曾被伊朗当局在切断互联网接入时利用。天文学家对该项目持批评态度，因为它占据了地球周围有限的空间，其光污染使得宇宙观测变得困难。
巧合的是，SpaceX公司昨晚也短暂地发射了20颗新卫星，这是世界上最大的火箭——124米高的星舰火箭的试飞。火箭从德克萨斯州的一个基地发射，将卫星送至200公里高空，之后火箭和卫星降落在印度洋。此次飞行旨在测试改进后的设备。
为救铁轨旁的猫咪火车停了数小时
为了将一只流浪猫和两只小猫安全带走，铁路维修保养公司ProRail昨天暂停了梅珀尔（Meppel ）和霍赫芬（ Hoogeveen）之间的火车通行数小时。
铁路工作人员与动物救护车一起，在铁轨旁放置了笼子捕捉这些动物。
救援行动是由火车司机乔斯·范德维恩（Jos van der Veen）发起的。昨天上午9点30分左右，他正驾车从格罗宁根前往梅珀尔，黑看到铁轨旁有几只黑色的小猫。
他稍后对德伦特电视台说，“它们真的就在铁轨上走，怎么办呢？”
如果有绵羊或牛只在铁轨旁行走，操作流程很明确：作为火车司机，应该立刻联系交通管制员，要求火车停运。毕竟，可能会出现危险情况。
但如果撞到小猫，后果则要轻得多，没有什么规定。尽管如此，范德维恩还是向管制部门报告了这起事件。
不久，火车司机驾车返回格罗宁根方向时，看到ProRail公司的工作人员和几辆货车停在铁轨旁。动物救护车也在现场，他们一起放置了笼子。
由于猫咪们在铁轨附近走动，甚至横穿铁轨，当局决定完全停止列车运行。不久后，列车恢复运行，但速度有所降低。
大约下午12时30分，也就是最初报告发生三个小时后，他们成功抓住了一只小猫。小猫轻柔的叫声，可能加上诱饵笼里猫粮的气味，吸引了母猫和另一只小猫不久后也走了过来。
只有当三只猫都被关进笼子后，列车运行才恢复正常。
动物救护车将这些动物带走进行芯片检查。动物救护车宣布，如果它们是没有植入芯片的野猫，将被送往动物收容所。
但火车司机范德维恩有不同的想法：“如果它们没有植入芯片，我想收养它们。”
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