这辆1976年的C3代雪佛兰克尔维特轿跑，在现任车主手中已近三十年。它已不再是出厂时的那台车——一台ZZ4 350ci板条箱V8发动机接管了动力舱，匹配700R4四速自动变速箱和3.55：1的限滑差速器，这套动力链把一台70年代的经典跑车直接拽进了现代街头。

红色车身配合可拆卸车顶面板和弹出式HID大灯，姿态压在15寸Torq Thrust风格轮圈上，轮胎是255/60的BFGoodrich Radial T/A。底盘上的改动一点不比动力系统少：前后防倾杆、强化前弹簧和后钢板弹簧、动力转向盒转换，刹车也升级为四轮助力通风碟，配上不锈钢编织油管、比例阀和替换过的助力器、总泵、卡钳。排气端是陶瓷镀层Hedman全长度头蕉，带电控排气阀门和Magnaflow消声器，随时能切换静默与嘶吼。转向柱已经换成1982款的可倾斜伸缩规格，方向盘也是后市场件。

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内装直接从C5代克尔维特搬来了黑色皮革桶椅，固定位置安装。中控台定制了一块开关面板，上面摆着亚硝酸系统的控制键，但眼下这套系统是无效状态。车内功能有电动车窗、遥控门锁、CD音响、双放大器和低音炮，但没有暖气，空调和时钟也不能工作，刹车踏板位置偏低。五位数机械里程表显示4.6万英里，按车主说法已经转了一圈，实际里程只多不少。

卖家明确提示，这辆车无法通过加州排放测试，因此不能出售给加州本地的私人买家，目前它登记为非运营状态。随车附带保养记录、备件和一份卖家署名所在的加州产权。对那些只要周末能点燃八个气缸、让排气阀门全开的改装玩家而言，这条排放红线或许根本不是障碍。