无论是否完整看过《极速车王》，大多数车迷都知道卡罗尔·谢尔比绝非轻易放弃职业赛车手身份之人。即便遭遇健康挫折，他对竞速与胜利的狂热执着，依然为他开启了一段分量更重的职业生涯，使他成为汽车界举足轻重的人物。而成就其威望与传奇的关键之一，或许正是这辆惊艳于世的1964款Shelby Cobra Daytona Coupe。这辆底盘编号CSX2300、由谢尔比本人拥有的赛车，将在8月圆石滩由Gooding Christie's拍卖行公开拍卖。
被迫转向的谢尔比创立了Shelby American，将来自欧洲的AC Ace车身与美国福特V8发动机结合，打造出横扫美国赛道的Shelby Cobra。但它很快就不再满足于本土的统治地位，谢尔比渴望将这台猛兽带往海外，去接受更严酷的考验。他找到了彼得·布洛克——这位曾以通用汽车有史以来最年轻设计师之一的身份，在设计上拯救了第二代科尔维特车型命脉的青年才俊——委任他设计一版封闭式轿跑Cobra。Shelby Cobra Daytona Coupe由此诞生。CSX2300是六辆同型车中的第三辆，谢尔比眼里只有一个目标：击败法拉利250 GTO。为符合国际汽联规范，这辆车在意大利摩德纳装上了更轻的铝制车身，随后直抵法国，迎来它的第一场实战。
CSX2300被交到美国人鲍勃·邦杜兰特和德国人约亨·尼尔帕什的手中，首战正逢1964年国际汽联GT锦标赛收官站——环法汽车赛。一开场，Daytona便连下前两个赛段，迅速拉开与法拉利之间的距离。然而，领先优势在漫长征途上并未维持到底：曲轴断裂、变速箱支架故障、油门拉线问题接踵而至，将初期的胜利化为泡影。这次出师未捷，至少让谢尔比看清了一件事：它能跑赢法拉利，只是必须把完整冲过终点线的能力握在手里。
真正让CSX2300与谢尔比一同刻进历史的，是1965年。国际汽联赛季在美国本土开局艰难：Daytona 24小时耐力赛，总成绩第六、组别第三。转战Sebring 12小时耐力赛，起步一刻即刻熄火，成为全场轻易瞄准的目标；稍后又被一辆沃尔沃从后方撞击而暂时退出，但经快速修复后重新投入比赛，最终以总成绩第十三、组别第三完赛。随后，这辆Daytona重返欧洲，换上了代表法国福特的白色涂装，配以红蓝条纹——它成了所有Daytona Coupe中唯一使用过这一涂装的孤例。接下来，CSX2300继续深入赛季，向着它被打造出来的唯一使命加速驶去。
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