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燃油价格在替电动车‘带货’
受中东局势影响而上涨的燃油价格，让电动车重新成为焦点。随着油价攀升，让买家明白为什么电动车更划算变得更容易。更低的运行成本、更少的加油次数、以及对突然涨价的担忧减少，使电动汽车从一种趋势转变为明智的日常选择。
这不只是美国才有的现象。欧洲、英国、巴西以及很多新兴市场，都有越来越多人转向电动车。像比亚迪这样的中国品牌已经做好准备，推出的车型在新兴市场和成熟市场都能打。
有趣的是，眼下美国市场不是比亚迪的重点。在北京车展期间接受BBC采访时，比亚迪执行副总裁李柯明确表示了这一点。
李柯说：“没有美国市场，我们照样活得很好、很成功。”
比亚迪没忙着追美国买家，而是忙着应付其他市场的需求。像巴西、英国和欧洲等地，对汽车的需求已经超过了比亚迪目前的产能。
“当油价上涨时，消费者能感受到日常省下的钱。电动车能帮他们天天省钱，”她补充道。
这听起来是好事，但也是个问题——对于像比亚迪这样快速发展的公司来说，生产一达到上限，很快就让人头疼。问问福特就知道了，它正被F-150的问题搞得焦头烂额。就连比亚迪也承认，供应才是眼下真正的头疼事。
“实际上，我们现在产能不够。需求远高于我们所能供应的，”李说。
这很能说明电动汽车未来的走向。当一些汽车制造商仍在争论何时转向电动化时，比亚迪的问题恰恰相反：买家已经上车了，而工厂拼命赶产能也跟不上。
下一步计划是深入北美市场，但不是从美国下手。加拿大正在成为比亚迪的突破口，有报道说，它可能是第一个真正打进北美市场的中国大品牌。这是一个更简单的切入点，也让比亚迪更贴近越来越多想买电动汽车的人。
比亚迪不光光是造更多车或者进军新市场。这家公司也在猛攻充电速度，新的闪充技术就是最好的例子。
比亚迪的最新系统，大约五分钟就能加出实际续航里程——瞬间，给电动车充电的感觉就跟去加油站加油差不多了。这对那些还在担心充电站排队的人来说，那可太关键了。
这和整个行业的发展趋势刚好对上。电动汽车每天已经减少数百万桶的石油需求，而让充电更方便，只会让这个变化来得更快。
比亚迪心里清楚，赢下电动车比赛不能光靠造更多车，而是要把大家最后不换车的借口都干掉。眼下真正的问题不是打不进美国市场，而是给其他地方的人造够电动车。
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