今天是太空与您相伴的【第3016期】
国 内 航 天
入轨1.5小时回传影像，国内商业遥感刷新最快成像纪录
7月22日，由微纳星空与环天智慧联合研制的“东坡13”和“东坡14”卫星一举刷新国内商业卫星从入轨到首图下传的最快纪录：从10时54分火箭点火发射后卫星升空入轨，到12时34分和12时32分地面分别接收到东坡13卫星和东坡14卫星的首批高清遥感影像，全程仅约1.5小时。这标志着商业遥感卫星正式迈入“发射即开工、入轨即成像”的新阶段。
此次“极速成像”的背后，是软、硬实力的双重突破。东坡13、14卫星是两颗高分辨率敏捷光学卫星，搭载了先进的AI智能载荷，能够进行目标自动识别与智能分析，极大提升了卫星在轨数据处理与下传速度。依托微纳星空自研的“感、算、传、用”一体化智能即时遥感技术，使卫星实现了“即拍即算即传”的能力，将响应周期显著缩短。
此前，对地观测数据没法及时响应用户的要求，一直是卫星应用产业的痛点。传统遥感服务从接收指令，到完成卫星成像、数据下传、处理及交付，耗时通常要以“天”来计算，大型或复杂项目的交付周期甚至需要数周。
遥感影像作为应急救灾的基础判定依据，早一分送达，就能争取更多的宝贵时间。此次东坡13和东坡14双星的1.5小时极速成像实测成果，为当下如火如荼的卫星应用赛道带来了更强动力。
（来源：微纳星空MinoSpace 公众号）
国 际 航 天
卫诺格新一代在轨服务飞行器MRV成功入轨
2026年7月21日，诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）的新一代“任务机器人飞行器”（MRV）与三枚“任务扩展吊舱”（MEP），搭乘SpaceX猎鹰9号火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射入轨。
这次发射将一个自带机械臂的“太空维修站”和三个“外挂喷气背包”送入高轨，将美军及商业领域对高轨卫星的在轨服务能力，从早期的“整车捆绑”向“模块化分发”推进了一大步。
过去，卫星燃料耗尽就面临报废。早期的任务扩展飞行器（MEV）像一辆拖车，死死咬住目标卫星提供动力，但一辆拖车只能救一颗星，效费比严重受限。这次的MRV和MEP跑通了一条新路线。MRV充当“太空快递员”，体型类似小型货车，装有美国国防高级研究计划局（DARPA）和海军研究实验室联合研发的两只10英尺长机械臂。MEP则是“外卖包裹”——只有洗衣机大小的独立推进模块（外媒形象称之为“喷气背包”）。
目前，MRV和三枚MEP目前仍在向地球同步轨道（GEO）缓慢爬升。因为要携带较重的载荷，它们需要依靠自身的太阳能电力推进系统完成后续轨道转移，这段旅程大约需要耗时一年。真正的在轨机械臂抓取和“外挂”动作，预计要到2027年中期才会首次上演。
（来源：空间领域太空 公众号）
星舰13飞部分成功：飞船部署卫星，一级火箭提前解体
2026年7月25日，SpaceX星舰完成第13次组合体飞行测试，二级飞船首次实际部署20颗星链卫星并按计划软溅落，但一级火箭提前解体。
今日飞行与以往任务最显著的区别在于有效载荷。此前星舰飞行曾携带外形和质量接近星链卫星的模拟载荷，用于测试载荷释放系统。但模拟载荷无法完整验证卫星太阳能板展开、天线启动、供电、姿态控制和建立通信等功能。这一次，SpaceX首次把真实的V3版星链卫星放进了星舰载荷舱。。
飞行约16分钟后，二级飞船打开载荷舱门，20颗卫星通过PEZ分配器逐一释放。卫星随后展开太阳能板和通信天线并进行高容量激光通信测试，尝试与已经在轨运行的星链卫星建立星间链路。“我们已经与所有使用射频和激光链路的卫星进行了通信，并下载重要遥测数据。”SpaceX高管在社交媒体上表示。第13次飞行仍然采用亚轨道路线，因此这些卫星并未入轨加入星链网络，而是很快就再入大气层烧毁。
在20颗星链V3测试卫星中，有6颗安装了专用摄像机。被释放后，它们对星舰隔热罩进行全景扫描，并将图像实时回传。其观察重点，是位于星舰腹部的隔热系统。再入大气层时船体与高速气流相互作用，会在飞船前方形成极高温的等离子体环境，腹部安装的大量隔热瓦必须阻止热量进入不锈钢船体。为配合成像，SpaceX特地将部分隔热瓦涂成白色，作为标记点，用来模拟缺失瓦片场景并测试系统对损伤的识别精度。飞船表面同时安装了压力和温度传感器，以测量上升与再入期间的真实受力、受热状况
本次试飞仅取得部分成功，但星舰从“测试能否把模拟物体推出载荷舱”前进到了“测试能否支持真实航天器工作”的阶段，完成了从携带模拟载荷的试验飞行器到准运营平台的转变，为星舰服役投下了一枚信任票。
（来源：航天界 公众号）
来源 | 我们的太空（ID：ourspace0424）
编辑 |林逸晖、余夏琳
校对|樊瀚文
主编 | 张文军
邮箱 | ourspace0424@163.com
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