老少爷们儿，今天聊个跟网约车司机息息相关的事。
广汽埃安发了个公告。
针对一批AION S网约车电池出故障的事儿，拿出了解决方案。
续航突然往下掉、绝缘报警弹出来。
跑着跑着心里直打鼓。
本来以为又是一场扯皮拉锯战。
结果一看公告，这次还真没得黑。
一、先说出啥事了，给不明真相的捋一捋
7月18号，广汽埃安联合电池供应商中创新航发了个公告。
针对的是搭载177Ah电池那批AION S网约车。
问题是啥呢？电池出毛病了。
续航说掉就掉，仪表盘上突然弹绝缘报警。
跑网约车的师傅最怕啥？就怕车出问题。
一天不跑就一天没收入。
更要命的是，万一开着开着趴路上了，乘客投诉、平台扣分、修车花钱。
哪个都够喝一壶的。
二、这波处理方案，我给80分
咱不吹不黑，一条一条看广汽怎么处理的。
第一条，质保期翻倍。
原来是8年15万公里，现在直接干到8年30万公里。
翻了一倍啊老铁们！
网约车一年跑十万公里是常态，15万公里两三年就干满了。
以前过了公里数就得自己掏钱修。
现在30万公里，能撑到四五年，对跑车的来说省下一大笔。
第二条，免费检测、免费修、免费换。
不是跟你扯皮说“再观察观察”。
也不是跟你玩文字游戏说“这不在保修范围内”。
公告写得明明白白：维修或更换电池包，车主不掏一分钱。
第三条，维修超5天给停运补贴。
这条最实在！
跑网约车的，车停一天就少赚几百块。
以前去修车，店里说“等配件等一周”，你只能干瞪眼。
现在超过5天给补贴，好歹能把损失找补回来点。
这三条加一起，说实话，比大多数车企处理问题强得多。
三、但我也得说点不好听的
好话说完了，该批评也得批评。
问题怎么发现的？
是车主先大面积报出来的，不是厂家自己巡检出来的。
网约车司机群里炸了锅，才引起重视。
这说明啥？厂家自己的质量追踪体系，慢了半拍。
这批电池到底咋回事？
公告说了“部分车辆”，但没说具体原因。
是设计缺陷？是生产批次问题？是原材料波动？
作为车主，我有权知道真相。
别觉得“给你修了就行了”，下次再出问题咋办？
四、网约车司机的命也是命
咱得换位思考一下。
网约车司机一天在车上坐十几个小时。
电池要是真有安全隐患，那可不是耽误挣钱的事儿，是要命的事儿。
续航骤降，万一在高速上突然没动力了，后面大货车刹不住咋办？
绝缘报警，万一漏电了咋办？
这些问题不解决，天天开着一颗定时炸弹在路上跑。
广汽这次处理及时，值得肯定。
但别等出了大事才重视，平时品控就得抓严了。
五、给所有网约车司机三点建议
光替你们说话不够，再给三条实在建议。
第一，赶紧看自己的车在不在召回范围。
不是所有AION S都有问题，是搭载177Ah那一批。
打400电话问，或者直接开到4S店查，别耽误。
第二，维修期间保留好单据。
如果超过5天，停运补贴要凭维修记录领。
该拿的钱一分别少拿。
第三，换了新电池之后留意续航变化。
换完不代表万事大吉，头一个月多观察。
有问题第一时间找售后，别拖。
六、结尾我想问所有跑车的师傅一句话
老少爷们儿，广汽这次的处理方案，说实话算是良心了。
但咱也不能因为一次处理得好，就把之前的账全抹了。
品控能不能更严一点？
问题能不能发现得更早一点？
别总是“出事了再补救”，而是“出事前就防住”。
这才是对几十万网约车司机最大的负责。
最后我想问各位跑车的师傅一句——
你们遇到过电池出问题、厂家扯皮不给修的情况吗？
当时是咋解决的？
评论区聊聊，让更多师傅知道咋维权——
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