来源：市场资讯
（来源：航空工业沈飞）
68年前的今天
1958年7月26日
沈阳北陵机场
一架银色的飞机
尾喷流卷起一片热浪
轻盈地跃上蓝天
试飞员于振武——后来的空军司令员
完成了这次载入史册的飞行
这架飞机
就是歼教1
新中国自行设计制造的
第一架喷气式教练机
为我国进一步走向自主设计飞机道路
注入了新动力
开创了我国自行设计飞机的先河
平均年龄22岁的“梦之队”
1956年9月，新中国第一个飞机设计室在沈飞（时称国营松陵机械厂）成立，任务很明确——自主设计一台喷气式教练机，也就是后来的歼教1。徐舜寿受命担任主任设计师，黄志千、叶正大任副主任设计师。
这支团队最初只有108人，平均年龄22岁。但就是这群年轻人，扛起了歼教1的设计重任。
他们中，有的刚大学毕业，有的才下战场，有的从西方辗转归国不久。真正搞过飞机研究的，屈指可数。
但就是这群年轻人，扛起了新中国自行设计飞机的重任。
徐舜寿为歼教1提出了一个影响深远的主张： “熟读唐诗三百首，不要唯米格论。”他没有沿袭苏联米格系列机头进气的传统布局，而是大胆采用了两侧进气方案——这一设计思路，为后来强5、歼8Ⅱ等国产战机奠定了基础。
一年零九个月 从图纸到蓝天
1958年9月主任设计师徐舜寿（左三）与副主任设计师黄志千（右二）、叶正大（左一）同苏联马尔道夫院士讨论飞机设计问题
青年突击队
装配歼教1飞机
1956年10月，歼教1开始设计。1958年春节前夕，设计员们昼夜苦战50天，完成生产图纸。1958年3月1日，歼教1投料生产。
为了让歼教1早日飞上蓝天，厂党委发出战斗号召： “大干20天，坚决保证歼教1飞上天！”
领导干部和技术人员吃住在车间，同工人一起劳动，生产工序昼夜不停，青年突击队日夜奋战。
从图纸发完到首飞上天，不超过100天。
1958年7月23日，第一架歼教1完成总装。次日清晨，人们敲锣打鼓，把披红戴花的歼教1送往试飞车间。
那一刻 停机坪沸腾了
7月26日下午，试飞员于振武跨进座舱。指挥塔台升起绿色信号弹。飞机快速滑向跑道，轻盈地跃上蓝天。
当于振武跨出座舱的那一刻，跑道旁围观的职工和设计人员再也按捺不住激动的心情，一拥而上将他高高举起。停机坪前欢呼声此起彼伏，经久不息。
1958年8月4日，中央军委副主席叶剑英、空军司令员刘亚楼亲临沈飞，出席歼教1试制成功祝捷大会。
同年9月，2架歼教1飞抵北京进行飞行表演。
歼教1虽然最终因空军训练体制调整未能装备部队，但它基本走完了新机研制的全部程序。更重要的是，通过这个型号的研制，新中国探索出了自行设计飞机的工作程序，积累了宝贵经验，更锤炼出了第一代航空设计人才。
徐舜寿、黄志千、叶正大、吴大观、顾诵芬、陆孝彭、程不时……这些后来照亮中国航空天空的名字，都与歼教1紧密相连。
68年过去
当年那只从沈阳北郊腾空而起的“银燕”
已化作歼击机家族一代代钢铁战鹰
从歼教1到歼5、歼6、歼7、歼8
再到歼15到歼35
“中国歼击机摇篮”沈飞
用68年时间书写了一部
从无到有、从弱到强的壮丽史诗
当年那群平均年龄22岁的年轻人播下的火种
如今已燎原成新中国航空工业的璀璨星河
▌制作：新媒体工作室
▌责编：赵 博
▌主编：王 锋
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