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7月23日，俄罗斯一架苏-57战斗机在莫斯科近郊坠毁。
官方通报称，该机执行飞行训练任务时遭遇控制系统故障，两名飞行员成功弹射逃生。
俄罗斯《消息报》援引国防部消息猜测，坠毁机型极有可能是刚完成试飞的双座版苏-57D，且大概率是编号蓝色055的原型机 —— 这架飞机的经历堪称多灾多难。
苏-57的原型机是T-50，2010年1月首飞。
2011年莫斯科航展上，两架T-50原型机参与表演：蓝色051因飞行员连续横滚机动，降落时机身结构出现大量裂纹；蓝色052起飞时尾喷管起火，任务紧急暂停，最终航展上T-50的表演全部取消。
2014年6月10日，蓝色055原型机降落时发动机起火，右侧机翼和发动机舱严重受损，后用半成品零件拆解重组更名为T-05R；2015年重新升空执行航电测试，2026年改装为双座版苏-57D，编号改回055—— 即本次疑似坠毁的机型。
量产版苏-57的事故同样引人关注。
2018年8月，俄罗斯空天军与苏霍伊签订合同订购首批两架量产苏-57。
2019年6月，首架量产机编号51001在共青城下线；同年12月24日，该机试飞时因电传飞控故障进入死亡螺旋坠毁，飞行员弹射逃生。
截至2026年，量产版苏-57已知序号的共27架：51001坠毁，2架在沙格尔空军基地遭无人机袭击受损，可出动的仅24架左右。
原型机方面，T-50共造8架，3架发生严重事故，加上本次双座版则为4次，蓝色055自身就经历两次事故；量产版损失比例达11%，数据令人咋舌。
苏-57首飞时间比歼-20 早，但截至2026年，歼-20服役数量被讨论是否超500架，而苏-57仍处小规模试产阶段，服役数量是否超30架成疑。
尽管苏-57的设计审美受认可，但频繁的事故和技术问题导致其迟迟无法大规模量产。
双座版苏-57D的研发背景与五代机双座化趋势密切相关。
作为继中国歼-20S之后的全球第二款双座五代机，苏-57D旨在适配俄军S-70猎人重型无人机，搭建有人隐身战机与无人僚机的协同作战体系。
俄罗斯第一副总理丹尼斯・曼图罗夫曾表示，双座版苏-57兼具战斗教练机和指挥控制平台功能，后座乘员可专职指挥无人机、处理电子战任务。
苏-57D的研发过程充满波折，蓝色055原型机的两次事故正是其技术困境的缩影。
五代机双座化趋势中，中美俄选择各不相同。
中国歼-20S已实现量产列装，具备实战能力；俄罗斯苏-57D完成首飞后进入测试阶段；美国则坚持单座设计，依靠忠诚僚机项目实现无人协同。
苏-57D的事故暴露了俄罗斯航空工业的短板：电子技术滞后导致航电自动化水平不足，只能通过增加人员分工弥补，而频繁的故障则反映出研发过程中的技术不成熟。
苏-57系列的事故频发不仅影响其量产进度，也削弱了国际市场竞争力。
俄罗斯试图通过双座版提升苏-57的多任务能力和出口吸引力，但技术问题和事故阴影让这一目标变得艰难。
在五代机竞争日益激烈的今天，苏-57若无法解决技术瓶颈，恐将继续在小规模试产中挣扎，难以形成规模化战力。
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