前几天，一名顺风车司机晒出了一笔订单截图，这单备注为6人独享的订单全程25公里，司机端显示到手收入70.6元。算下来每公里的单价达到了2.7元，这样的价格比大部分网约车快车订单还高。
可细想就觉得平台的这种操作逻辑就格外荒诞：七座车坐满六名乘客加司机，本来就没有多余座位拼客，特意标注 “独享” 二字，更像一场多此一举的文字游戏。
在不少顺风车司机看来，平台的这种操作早已不是新鲜事。市面上常见的 “四人独享” 顺风车，本质逻辑完全一致 ，五座车坐满四个人，本就不可能再接其他拼客，有司机吐槽，顺风车平台所谓的 “独享” 根本不是给乘客的增值服务，而是平台重新定价、抬高抽成的幌子。原本简单的顺风车行程，套上 “独享” 的名头，就有了加价的理由，平台也能名正言顺地从中切走更大一块蛋糕。
有司机爆料，顺风车平台会去其他聚合平台上买流量，把乘客原本下的六座商务车订单改为顺风车定独享订单给顺风车司机抢，以此来提高平台的利润空间。
而且，顺风车平台上的这类多人独享订单，本质是顺风车平台在恶意蚕食正规网约车的商务车市场。乘客端看到的是6座独立用车服务，支付的也是接近商务网约车的价格；可到了司机端，订单被包装成 “顺风车独享”，结算标准全程按顺风车标准执行。一头收着专车级别的费用，一头按着顺风车低价给司机结算，中间的巨额差价，全成了平台的隐形抽成。
有顺风车司机爆料，一些跑顺风车的司机看到平台上的这种六座独享订单，觉得价格合适就会当成优质订单去抢，但是这些司机其实并不了解这里面的差价有多大。同样的6人商务车行程，正规网约车商务车型报价普遍在每公里四到五元，落到司机手里的顺风车价却只有两块多，近一半的差价，都被平台用 “换个订单类型” 的操作揣进了腰包。更有平台推出 “6人特惠独享”，把司机端单价压到一块钱一公里，从业者收益被进一步压缩，平台的抽成比例却丝毫未降。
顺风车本定位为互助出行，如今却被部分平台当成规避监管、低价抢单的工具。披着顺风车的合规外壳，做着经营性客运的生意，既不用承担网约车的合规成本与监管责任，又能靠更低的结算成本抢走正规网约车的商务订单，直接挤压合规营运司机的生存空间。
因此，对于这种顺风车的六座独享订单而言，虽然确实会有乘客有6座顺风车的出行需求，但是如果真如上面部分顺风车司机所言顺风车平台将网约车平台的商务车订单包装为6座独享订单进行转派，你们受伤的只能是努力跑车的司机。
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