42平方英里运营面积、65%的价格涨幅、1.14美元每英里的单价，特斯拉最近在奥斯汀搞的无人出租车，直接把全行业都看呆了。

之前业内公认无人出租赛道的老大是Waymo，结果特斯拉悄咪咪就把奥斯汀的服务地盘扩到了42平方英里。

比Waymo的37平方英里还多出整整5平方英里，直接完成反超。

它划的服务范围还特意兜进了德克萨斯大学奥斯汀分校，沿着洲际公路的辅路一路延伸，虽然目前还不能开上高速，但从新围栏最南端跑到最北端，最长的点对点行程足足要跑42分钟。

光扩地盘还不够，特斯拉顺手把Robotaxi的APP升级到了25.7.5版本。

现在叫车，APP会直接给你规划从当前位置走到上车点的步行路线，连你要去的目的地到点会不会关门都提前标得明明白白，就算下完单临时改目的地，也不用重新下单，直接在订单里就能调整，全程坐得比普通网约车还顺畅。

很多人刚看到涨价消息都吓一跳：起步价直接从1美元跳到3.25美元，算下来5英里的行程要收8.25美元，之前4.2美元的路程现在要收6.9美元，直接涨了65%。

但你拿它跟当地的Uber、Lyft比就懂了，人家Uber每英里要收2美元，特斯拉才收1.14美元，算完账反而还是它最便宜。

现在在奥斯汀，除了坐公交，根本找不到比它更划算的点对点出行方式。

这波明着涨价、暗地里靠性价比远超同行的操作，直接把当地传统网约车的饭碗都快挤碎了。

人家根本没打算在奥斯汀停脚，接下来还要把无人出租的服务铺到佛罗里达的奥兰多、坦帕两个全新城市，商业化版图扩张的速度肉眼可见。

更炸的消息还在后头，特斯拉的CyberCab无人出租车今年4月就要启动生产，售价直接压在3万美元以内。

等于说再过不久，普通人花不到20万人民币，就能入手一辆完全不用自己开的无人车跑运营。

现在整个全球出行行业都盯着特斯拉的动作，搞不好我们熟悉了十几年的打车模式，再过两三年就要彻底变天。

换作是你，第一次坐没有司机的无人出租车，敢直接把自己的全程路线交给AI掌控吗？