俗话说“万般皆下品，唯有四缸高”。按照这个逻辑休闲类单缸摩托，尤其是大单缸早该绝迹了，但现实并非如此。
这两天网络疯传，本田在毫无预告的前提下，“发布了全新车型CB500”（海外），虽然这则消息的真实性还有待考证，但早已经是妇孺皆知，尤其是复古迷极为兴奋。
其实在CB500之前，本田依托单缸引擎就已经打造了GB350系列（CB350），并取得了不错的市场表现。
近期就有车友爆料，内地经销商已开启预订通道，它很快就会和广大车友见面，预计发布时间在9月中旬的中国摩博会。
GB350是本田在印度的合作商结合当地需求所打造的一款车型，因市场表现理想进而就返销到了日本，并在持续扩充销售范围，如该车型成功引入内地，极有可能会引发新一轮的复古热，这里有一个现象“伯乐遍地，良骥难寻”。
而从网络信息来看，CB500和车友们期待已久的GB350属于同等风格，只不过它的车体会更加饱满，车身也有明显拉长，颇有欧系公升级复古车的风范。
在动力上，CB500将搭载一款501cc的单缸风冷引擎，你没看错就是大单缸，而且还是GB350扩缸而来的大单缸，只不过为了满足散热需求，它会有油冷装置，但这款发动机的动力数值并不激进，最大马力为28.1匹，最大扭矩为43.3N·m。
其实这也正常，如果大单缸刻意强调高转，并过多压榨动力，让数值非常抢眼，反而有点杀鸡取卵。毕竟单缸引擎的优势是低扭充沛、油耗够低，如果抛弃这一先天特性，还不如多缸机。
另外，对于复古类摩托车而言，大单缸的低转速特性，反而更容易放大自身优势，虽然这类车型有时候也喜欢扮猪吃老虎，不过“老牛拉慢车”更是常态。
由此可见，本田选择大单缸没毛病，如果搞不明白这一点，GB350也好CB500也罢，都没有存在的价值。用“万般皆下品，唯有四缸高”来敲打它们再适合不过了。
至此，我有预感，如果本田的CB500大卖、GB350又大卖，大单缸又要盛行了，遍地开花的多缸引擎，可能又要受阻，兜兜转转又一圈，原来最简单的才是王道。你说呢？
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