7月17日，德国布吕尔，法国总统马克龙与德国总理默茨出席法德部长理事会后的联合记者会，在对华议题上摆出了近年罕见的统一姿态。
马克龙当场直言，两国在对华问题上的立场“从未如此高度一致”。整场发布会没有多余的外交客套，直接抛出了两份核心诉求。
马克龙主打“技术与市场牌”，提出中国企业进入欧洲市场时，不能只输出产品，必须同步带来投资、技术转让和本地就业岗位。
默茨则主打“汇率牌”，将持续扩大的贸易失衡直接归咎于人民币汇率，暗示人民币至少需要大幅升值才能纠正“不公平竞争”，否则就是操纵汇率。
两人一唱一和，一个谈产业规则一个谈货币价格，把对华诉求明明白白摆到了台面上。据彭博社现场报道，马克龙甚至直接用“具有攻击性的贸易做法”形容中国的贸易模式，默茨则补充称，当前的贸易失衡“正在持续损害欧洲的工业基础”。
更值得警惕的是制度化安排。两人明确要求两国外长与财长在9月前共同制定一份对华联合路线图，把零散的口头施压，变成可落地的协同行动方案。这份路线图将覆盖贸易平衡、工业补贴、汇率政策、市场准入等多个议题，相当于为欧盟下半年的对华整体政策定下基调。
态度突然集体转向强硬的背后，是欧洲日益加剧的贸易逆差焦虑。
欧盟统计局公开数据显示，2025年欧盟对华货物贸易出口额为1996亿欧元，进口额高达5594亿欧元，全年货物贸易逆差达到3598亿欧元，较2024年增长近15%。
换算下来，欧盟平均每天对华货物贸易逆差接近10亿欧元，相当于每天睁眼就新增十亿欧元的差额。德国作为欧洲经济火车头，处境更为严峻。
2025年德国对华贸易逆差创下历史纪录，曾经引以为傲的出口优势正在快速消解。
最直观的信号来自支柱产业汽车：乘联会数据显示，2025年6月德系品牌乘用车零售份额仅为12.8%，同比下滑3.4个百分点。大众、宝马、奔驰二季度在华交付量普遍大幅萎缩，整体乘用车交付量同步下探24%，燃油车基本盘失守，新能源转型又迟迟跟不上节奏。
法国的情况更显尴尬。本土汽车、家电品牌早已退出中国主流市场，能拿得出手的支柱产业，只剩下空客民航飞机和奢侈品两大品类。其中空客在华订单占全球订单总量的28%，中国市场已经是空客无法失去的核心基本盘，一旦贸易摩擦升级，最先受冲击的就是法国的优势产业。
把逆差全部归咎于中国，显然站不住脚。欧洲制造业竞争力下滑，根源在自身的结构性困境。
北溪管道受损后，德国彻底失去了低成本俄罗斯能源的支撑，国内工业能源价格大幅飙升，制造业生产成本持续上涨，去工业化进程不断加速。有统计显示，德国平均每个月有超过1万个制造业岗位消失，传统工业基础正在不断被侵蚀。
法国的处境同样不乐观。传统制造业持续萎缩，年轻人失业率长期高企，产业升级迟迟看不到突破。
整个欧洲普遍面临能源成本高企、创新动力不足、行政效率低下的共性问题，这些结构性矛盾不是一天形成的，也不可能靠外部让步解决。
承认自身治理失能需要勇气，找一个外部替罪羊却容易得多。于是中国的产业优势，就成了部分欧洲政客口中的“不公平竞争”。可他们刻意回避了一个最基本的事实：2024年欧洲在服务贸易领域从中国获利超过500亿美元。
高附加值的服务贸易好处全占，货物贸易的亏损全算在对方头上，天底下没有这样的道理。
有分析指出，默茨的汇率表态，很容易让人联想到1985年的《广场协议》。当年美国联合欧洲迫使日元大幅升值，直接打击了日本出口竞争力，最终让日本陷入长期经济停滞。
现在欧洲想用同样的逻辑要求人民币升值，本质上是想通过汇率手段削弱中国的出口优势，复刻当年打压竞争对手的路径。
更耐人寻味的是时间上的巧合。就在法德联合记者会召开的同一天，中国国际航空发布公告，宣布公司及控股子公司深圳航空向空客采购55架飞机，按照目录价格计算总金额约124.4亿美元，折合人民币845.1亿元。这批飞机计划2029年到2032年分批交付，将直接为空客带来稳定的长期订单。
前脚刚拿到中国的百亿级订单，后脚就公开指责中国“攻击性贸易行为”，这样的操作很难不让人质疑其诚意。如果这就是“不反华”的实际行动，那所谓的友好表态，更像是一层用来包装利益诉求的遮羞布。
默茨在发布会上还特意补充了一句，解决贸易失衡“最终也不符合中国的利益”。这种“我都是为你好”的话术，本质上还是站在自身立场，要求对方单方面让步。殖民时代的列强就常用这套逻辑，如今换了层包装重新端出来，内核还是一样的傲慢。
针对法德的联合表态，7月21日外交部发言人林剑在例行记者会上作出回应，立场清晰，分寸感十足。
林剑首先明确，中欧经贸分歧可以通过对话协商解决，但分歧不能成为脱钩断链的依据，更不能成为不实指责的借口。世贸组织框架下的国际贸易是双向选择，不存在强买强卖，中欧经贸关系的本质是互利共赢。
针对补贴和汇率的指责，中方直接给出澄清：中国不存在世贸组织禁止性补贴，产业竞争力来自完备的产业体系、超大规模市场和企业的长期投入；中国从未操纵汇率，也不会搞竞争性贬值，更不会用汇率工具应对贸易争端。整段回应语气克制，只做澄清不主动回击，却把事实摆得清清楚楚。
最有分量的是最后一句：中国不是造成欧方经贸问题的根源，而是可以成为欧方解决问题的伙伴。这句话没有直接回击，却点破了整件事的核心逻辑——欧洲的问题要从自身找答案，把中国当对手解决不了困境，把中国当伙伴才有可能破局。
林剑同时提到，希望法德作为欧盟核心大国，展现大国应有的理性务实态度。话已经说得很明白：大国要有大国的行事方式，不能只算眼前的小账，更不能做一边拿好处一边捅刀子的事。
这场联合施压的观众，从来不止中国一个。
北约峰会刚结束不久，美国对欧洲的钢铝关税仍在执行，《通胀削减法案》持续吸引欧洲制造业流向美国，欧洲经济一直在承受美国政策的挤压。德法在这个节点集体对华示强，很难不让人联想到向美国递投名状的考量。
用对华强硬姿态换取美国在关税问题上的松绑，是欧洲政客打的算盘之一。马克龙想要争取欧洲的战略话语权，默茨想要保住德国企业的生存空间，欧盟官僚体系想要维持“战略自主”的叙事，三方诉求不同，却在对华强硬这件事上找到了暂时的共识。
听其言，更要观其行。真正的不反华，不需要反复口头声明。如果真的抱有合作诚意，大可先取消对华不合理关税，停止技术封锁，收起“去风险”的双重标准。做不到这些，“不反华”三个字就只是一块维持体面的遮羞布。
欧洲真正该做的，不是盯着中国的贸易顺差反复抱怨，而是反思自己为何在新能源、人工智能这些新兴赛道上全面落后。靠施压和围堵挽回不了产业竞争力，靠汇率操纵的指责也解决不了自身的结构性困境。
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