百强汽车经销商兰天集团（汤董事长），给整个汽车经销商老板们出了个难题|兰天集团|汤国华

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下午一个朋友聊天，内容就是关于兰天集团出台工资兜底政策的，截图可以看看：

兰天集团2026年7月份这次“停薪传闻—官方辟谣—薪酬兜底”的事件，根据公开媒体的报道，详细时间轴，梳理一下：

1、2026年6月底—7月1日，内部会议与讨论稿流出

6月29日—30日，兰天集团组织全员线上、线下专项外部培训，外聘讲师培训费用合计5万元。

7月1日晚，集团召开月度经营调度会。董事长汤国华在会上表态，“如果7月份完成目标重奖，做不到一分钱工资都不给”，随后赶飞机出差。人事部门根据口头沟通内容，整理出一份《关于集团经营检讨及薪酬考核管控通知》的讨论稿，其中自行加入了“管理层7月停薪、基层降薪30%、末尾淘汰”等内容。该文件未签字、未盖章，仅发至管理群，未正式下发执行。

2、7月5日—7日，传闻在行业内发酵

7月5日，这份未生效的讨论稿开始在全国汽车从业者的私域社群里小范围流传（下图来自服务号兰天集团7月8日的发文:致广大车主、车友及各界朋友的公开信，文后的网友贴图）。

7月6日，消费日报旗下“今朝新闻”首次公开报道该文件内容，“管理层停薪、基层降薪30%”引发行业热议。

7月7日，汽车行业媒体集中转载发酵，衍生出“湖南最大汽车经销商资金链断裂”“兰天集团爆雷跑路”等传言，部分湖南本地车主开始担心购车定金与售后保障。

3、7月8日，兰天集团官方密集辟谣及董事长回应

上午，兰天集团通过官方渠道发布《致广大车主、车友及各界朋友的公开信》，明确网传“爆雷”“经营失稳”均为不实信息，全体在岗员工薪资按时发放，门店运营正常（下图来自服务号兰天集团7月8日的发文）。

当晚，董事长汤国华接连接受潇湘晨报、蓝鲸新闻、三湘都市报等媒体专访，详细回应：

承认出差途中听说“爆雷”觉得很好笑；

解释网传文件只是人事部门整理的未签字讨论稿，不慎外泄，从未实施；

披露一季度集团盈利，二季度阶段性亏损但上半年整体仍有盈利，现金流无问题；

承诺创业二十余年从未拖欠员工工资（每月18日固定发薪）。

兰天集团“2026年上半年分析检讨会”，汤国华总结上半年完成净利润约1330万元（预算五千多万），表示“钱不亏就行，能按时发工资、平费用就行”。

会议正式公布薪酬兜底政策，管理人员正常在岗打卡即享固定保底——总经理15000元/月、店长12000元/月、销售经理/售后经理10000元/月。

此时，距离月初的停薪传闻仅过去不足20天，形成强烈反转。

搜索一下有无其他经销商集团的类似操作，遗憾没有搜到：

兰天集团在2026年度百强经销商排名，比2025年度提升了8位，至第28位。尽管身处行业寒冬，兰天集团近期的启境、奥迪等新店面陆续开张，整体实力还在稳步提升。

正如网友所说，这是一家在行业内已经具备影响力的公司，一举一动都可能放大到整个行业的高度：

“经销商一般都是默默地干，如扣薪酬，放眼经销商集团有敢拍胸脯说不抠工资不裁员的，兰天集团发文了，还被剧透给外部了；杀伤力最大的就是这次兜底工资，把其他经销商都放在火上烤，跟，不愿意，不跟好像“不要脸””。

汽车经销商是否跟进兰天集团的“兜底工资”模式，需客观评估自身的现金流健康程度、综合盈利能力和精细化管理水平，量力而行：兜底工资（如销售保底1万、售后保底8千）大幅拉高了固定人力成本，在行业下行期（新车价格倒挂、客流下滑、亏损面扩大）时，若企业现金流紧张或依赖贷款，难以长期维持高保底，因而强行跟进可能导致资金链断裂。

问题来了：兰天集团的关键词“停薪”有热度，“兜底”这个关键词一样有热度，从业者都会不由自主的把它作为一个参照物，去对标评价所处的企业。

经销商的老板们没有压力吗？跟进还是不跟进，老汤的视频有不少经销商的管理者在点赞，应该是对兰天集团举措是认同的。

但汽车经销商压力排在第一是目前的现状：上半年国内汽车销量992.1万辆，同比下降21.1%；燃油车市场出现“崩塌式下滑”，入门级消费支持政策减弱；1-5月汽车行业利润总额同比下降19.8%，销售利润率降至3.4%，整车制造环节平均利润率仅1.5%，卖一辆20万元的车整车厂仅赚约3000元；上半年超500款新车上市（日均3款），赛力斯、广汽、北汽蓝谷、江淮等由盈转亏或亏损扩大，行业进入“体系能力淘汰赛”；2025全年，全国约有5000家经销商退网，平均每天有13家门店关闭；2026年上半年，全行业授权经销商关停门店大约在1800家。

但，汽车行业的未来还是充满希望的！

既然前途的事业，当下的面子与未来发展核心团队还是要维护的，但如果条件不允许，企业只能选择最重要的生存即活下去。

想开了就是：由人说去吧，反正没路可走！

有什么招数，评论区留言说说。

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