古仁高速,这条连接四川古蔺和贵州仁怀的省际通道,最近有了新动静。茅溪支线上的中坪1号隧道已经正式开工，这意味着整条高速的实质性建设已经拉开帷幕。对于沿线的居民，特别是那些在酱酒行业里摸爬滚打的朋友来说，这是个值得关注的消息。
高速公路规划和建设从来不是一蹴而就的事，但这次的动作，确实让人看到了希望。这条高速的四川古蔺段全长接近58公里，总投资119.2亿元，工期定的是4年，预计2030年就能建成通车。
它由主线和一条专为产业服务的支线组成，都是双向四车道，设计时速80公里。考虑到赤水河谷那种复杂的山地地形，这个标准算是很务实了。全线桥隧比相当高，要建40座桥梁和17座隧道，配套了五座互通立交、1个服务区和4个收费站。主线怎么走，支线又有什么讲究，这事得掰开揉碎了说清楚。
先看主线。起点设在龙山镇的小白沙，那里有个龙山枢纽互通立交，能直接接上古金高速。这样一来，龙山片区的人进出就方便多了，不用再绕来绕去。线路往东北方向延伸，到天财坝西侧会设一个鱼化互通，服务龙山周边的出行。
再往前走到苏坝村那里是大村互通，跟S317省道对接上，大村镇的路网就更加完善了。线路继续向东再转向东南，在新场村西侧有一个大村服务区，供路上的人休息补给。再看茅溪支线，这条线才是整条高速的亮点。
它从茅溪枢纽起步，沿着丹桂镇南侧的双河水库东南方向布线，经过冷水沟、构皮湾、大茅坡，最后在茅溪镇的金钟村设主线收费站，终点直接通到茅溪酱酒产业园。说白了，这就是一条为酱酒产业量身定做的物流专线。
园区里的企业以后运货，直接上高速，省时又省钱。这种专为产业服务的快速路规划，在四川的山区里并不多见，对地方经济的带动作用会非常直接嘛。茅溪镇作为酱酒重镇，以前交通不便，现在有了这条专属通道，整个镇的城市格局都会发生变化。
这条高速通车后的价值，不是说说而已。它能彻底补上川黔交界处的交通短板。以前从古蔺去仁怀，要么绕老路堵半天，要么走其他高速兜圈子，时间长还折腾。现在这条路一通，时间能缩短不少。
更重要的是，它把古蔺和仁怀两个酱酒核心产区串起来了，物流成本降下去，产业联动自然就顺了。沿途还有四渡赤水这样的红色资源，以后能形成一个川黔红色自驾环线，对文旅的带动效应也不小。
从更大的范围看，这条跨省高速对两广交通、粤桂互联互通也有间接的促进作用，虽然它不是直接连接两广，但川黔之间的交通打通了，对整个西南地区的城市群发展都是好事。赤水河谷这片地方，以前因为山高路远，发展一直受制约。
现在高速开工了，河谷两岸的民生、产业、文旅都可能迎来一波新的活力。对于住在古蔺各个乡镇的人来说，这条高速意味着更多的机会。无论是去仁怀跑业务，还是去遵义办事，都比以前方便太多。
对整个城市基建来说，这算是一个标志性的工程，未来像南京都市圈、郑州城市群、江苏城市规划这些地方的发展路径，或许也能从这条路的规划里找到一些借鉴。毕竟，任何一条高速公路最新进展的背后，都是对当地城镇化进程和城市扩容的推动。
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