西渝高铁通车后，成都经达州直达西安新通道确定开通，往返成都西安旅客迎来双通道时代
西渝高铁一通车，成都到西安多出一条经达州的直达路。平时成都跟西安之间就靠西成高铁撑着，那条2017年开的线，全长658公里，时速才250公里，从西安北到成都东最快3小时10分钟，二等座票263元左右。
秦岭那边的坡陡，隧道空间小，轨道也有限制，本来就没法提速到350公里，客流量还特别大，好多去重庆或者云南的火车都得从这儿过，假期时候票超级难抢。住在川东南像充州、达州、广安的人去西安，得先绕到成都，花的钱和时间都多不少。
新这条路不是新建的，就是成达万高铁加西渝高铁连起来用。成都东站出发，先走成达万高铁过遂宁、南充，到达州南站，然后通过那儿的联络线直接接上西渝高铁，过安康、柞水到西安东站，全程都是350公里时速的高速轨道。
进度挺快的，成达万高铁2027年好，西安到安康那段西渝高铁2026年底先通，安康到达州段2028年完，整条路最快年底就能全开。全程820公里，比西成多160多公里，不过时速高，最快火车2小时50分钟，比西成快三四十分钟。
两条路比比看，先说时间，西成最快3小时10分，普通车3小时半到4小时，新路标杆车2小时50分，效率高点。里程西成短，东线长。票价西成二等座263元，新路按350高铁标准算，里程长，估计420到500元，贵不少。覆盖地方不一样，西成走绵阳、广元、汉中这些，新路直通遂宁、南充、达州、安康，川东上千万人用得上。
成都经西渝到西安的直达车，肯定会常态化开，特别是服务川东人。达州南站早留了联络线，火车直接从成达万转西渝，不用换乘，达州、南充、广安几百万居民出门直奔西安，不再绕成都。西安去川渝东部或者湘鄂西部的长途车，也会多走这儿分流客流。
西成高铁不会停，继续当便宜货，260元左右二等座，比新路省近200元，成都西安城区之间游客、学生、上班族还是爱它。以后西成剥掉不少去重庆的跨线车，空间大了，车次松快，主打日常通勤和汉中那边旅游。
两条路一东一西，川陕高铁连成圈，抗风险强。要是西成遇上大雨、隧道修、地质问题，东线就能顶上，保证西北西南铁路不断。东西两线分工清楚，西成主打成都西安短途便宜出行，汉中沿线人流量，新路搞商务快车，川东直达西安，长途去重庆的过路车。
等2028年全通，成都去西安不愁没选择，图省钱走西成，想快或者住川东走东线。
再说说绕路的细节，从成都走东线比西成多160公里，时间省1小时左右，票价多60到140元，直接从成都走的人估计不多，离重庆近的或者时间超紧的才考虑。安康到成都短途客流不会少，肯定有车。两线时间差不大，票价差快一倍，大伙多挑西成。
西成以后去重庆车少了，能加车次，客流松点，票便宜，时间多30分钟就行，性价比高。票贵200元，快20分钟，除非脑子进水才绕西渝。要是重庆到西安高铁开了，西成客流就降不少。总之双通道让选择多，出行方便了。
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