比亚迪秦MAX，新车定位B级闪充轿车，将于8月13日正式上市，尺寸和配置都介于秦L和汉之间，填补秦家族中间级别的空缺。
秦MAX车身尺寸进一步提升，轴距达到2820mm，比秦L增加30毫米。对于一台家用轿车来说，这部分提升主要体现在后排乘坐空间以及储物能力上。
先看内饰，秦MAX这次调整幅度比较明显。车内采用双辐方向盘，配备液晶仪表、HUD抬头显示以及悬浮式中控屏，换挡区域改成了怀挡布局。晨曦紫配色、大面积软包材质，让整个座舱氛围相比此前秦系列车型更加年轻，有点接近小鹏MONA M03产品的设计水平了。另外，氛围灯、无线充电、前排座椅加热、通风以及按摩功能也都有提供。
从这些变化来看，意味着，比亚迪希望用户把它当成第一辆家用车，不是网约车。老款的秦、汉、宋继续走性价比路线，承担运营市场。
外观方面，新车依旧采用王朝系列设计语言。前脸能够看到贯穿式饰条和细长灯组，整体风格和现有比亚迪车型保持一致。下包围采用三段式结构，两侧增加装饰元素，看起来更加运动。纯电版本还配备了前备厢，双击机盖即可开启，日常放置充电线等小物品会更加方便。
侧面采用溜背造型，门把手为半隐藏式设计，没有完全取消实体结构。尾部继续使用“中国结”贯穿式尾灯，这套设计已经成为王朝系列比较明显的识别元素。
动力方面，秦MAX预计会推出插混和纯电两个版本。其中插混车型搭载第五代DM-i技术，纯电续航最高达到230公里，亏电油耗预计为3.7L左右。纯电版本搭载第二代刀片电池，高配车型续航达到630公里，同时支持闪充技术。
智能驾驶方面，秦MAX将搭载天神之眼B驾驶辅助系统。如果选装激光雷达版本，车辆可以支持城区NOA和自动泊车等功能，这也是秦家族车型首次加入高阶辅助驾驶配置。
价格方面，目前预计秦MAX会落在10万—15万元区间，高于秦PLUS，但大概率不会超过15万元。上市后，它将面对吉利银河A7、星耀7以及深蓝L06等新能源轿车。
如今10万—15万元新能源市场竞争越来越激烈，消费者关注的不只是价格，还包括空间、智能配置以及后期使用成本。目前中型轿车市场依然由凯美瑞、帕萨特、迈腾等传统车型占据较高关注度。新能源车型想要突破，价格依然是最关键的一环。
8月13日，秦MAX正式上市后，市场表现会给出答案。从秦MAX的变化来看，比亚迪也在调整秦家族车型的产品方向。过去王朝系列更多依靠价格和经济性打开市场，上新 MAX 系列，说到底是重新梳理王朝网价值，产品升级抬高售价、增厚单车利润，将低价扩张换来的市场体量，慢慢转化为品牌底气。
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