丰田小兰德酷路泽曝550N·m柴油/480N·m汽油，劲儿够大
这车一看就是干粗活的料。
全新丰田小兰德酷路泽的消息刚出来，朋友圈里那帮爱钻山沟子的兄弟直接坐不住了。
先看看这俩动力。
柴油版扭矩直接怼到550N·m，汽油版也有480N·m。
什么概念呢？就是坡上挂着拖车都能轻松起步，不用油门踹到油箱里。
柴油机低扭那股子蛮劲儿，爬石头过炮弹坑的时候，脚底下不用太较劲，车自己就能慢慢悠上去。
汽油版虽然扭矩稍低点，但转速拉起来更轻快，跑戈壁滩那种大开大合的路面，后劲贼足。
底盘这块儿，丰田把看家本事都掏出来了。
大梁车身扛造，走交叉轴的时候车身刚性没得挑，车门照样开关顺畅。
悬挂行程明显加长了，过深沟的时候车轮能死死扒住地面，不像某些车直接翘腿玩金鸡独立。
离地间隙抬得挺高，过个石头堆或者树桩子心里不慌，护板都不用加装。
四驱系统是纯机械式的，带扭矩放大。
这玩意儿比那些电子多片离合器的靠谱多了，长时间高强度豁车也不会过热趴窝。
前中后三把锁虽然不是标配，但高配车型直接给齐了，脱困能力直接拉满。
你只管找路，剩下的交给这套系统，反正目前市面上能难住它的地方真不多。
外观挺有意思，没有走那种圆润的城市风。
方方正正的盒子造型，轮拱外扩得很夸张，看着就挺凶。
前后杠都是黑塑料的，小刮小蹭不用心疼，换个件也便宜。
备胎直接背在尾门上，越野味儿一下就出来了，侧面还有个梯子，车顶行李架放东西拿取都方便。
内饰这块儿，居然没想象中那么糙。
座椅是防水面料的，泥巴蹭上去湿布一擦就干净，不用费劲打理。
方向盘和挡把都是粗壮型的，戴着手套操作也不滑手。
中控保留了不少实体按键，越野的时候不用低头看屏幕，盲操作就行了，这点必须给个好评。
空间利用率挺高，后排能完全放平。
出去野营不用搭帐篷，铺个充气垫就能睡，省事儿。
门板上的储物格能塞进大号保温杯，车门扶手还能绑个对讲机或者手电筒，设计得挺走心。
后备箱地板下面还有个隐藏储物格，拖车绳、卸扣、充气泵都能塞进去，车里不乱糟糟的。
开起来的感受跟城市SUV完全两种性格。
方向盘有虚位，跑高速得时不时修正一下，但这在越野时候是好事，过坑不会打手。
刹车前段偏软，是为了越野时候好控制车速，适应了之后觉得挺跟脚。
悬挂对细碎颠簸过滤得一般，但过大坑的时候反而很舒服，那种韧性不是一般车能比的。
油耗这事儿得客观说，柴油版肯定省，但得看油品。
汽油版在市区里开确实不算省，但买这车的人谁天天盯着油耗看啊，玩得爽就行了。
油箱容积给得够大，续航里程跑个五六百公里没问题，穿越无人区的时候心里有底。
这车最牛的地方在于可靠性。
丰田的越野车在野外从不当大爷，不挑油不挑路，坏了随便找个修理铺都能捣鼓两下。
电子系统少也有少的好处，不容易出毛病，跑长途不用担心抛锚在荒郊野岭。
开这车出门，家里人不用提心吊胆，知道你能平安回来。
配置方面没啥花里胡哨的东西。
大屏有但不大，支持手机互联就够了，谁开越野车还看电影啊。
倒车影像带辅助线，停车时候能看清后方盲区，挺实用。
空调是手动的，简单可靠，坏了修起来也便宜。
全新小兰德酷路泽就这么来了，没那么多噱头。
就是个能带你翻山越岭、平安回家的实在家伙。
这年头愿意踏踏实实做硬派越野的车不多了，且开且珍惜吧。
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