7月27日消息，五菱确认扬光Pro将在7月31日正式上市。新车已于7月10日开启预订，分为功能款、营运款和订制款三条产品线，共五款车型。轻客用户买车更在意拉人还是装货，每天跑多少公里，补能是否方便，因此扬光Pro的版本名称基本已经写明了用途。
五款车分别为318km纯电客车版、380km纯电封窗版、405km纯电客车版、405km纯电9座营运版，以及365km纯电封窗宁德天行订制版。318km客车版偏向短途接驳和多人通勤，405km客车版扩大了单日活动半径，9座营运版面向合规载客场景。两款封窗车重点服务货运，宁德天行订制版又通过电池方案与普通版本作出区分。
扬光Pro把车身高度控制在2170mm，目的很直接，尽量进入常见限高2.2米的商超和小区地库。账面上只留下30mm余量，实际还要留意坡道角度、限高杆误差和车顶加装件，但相比更高的轻客，市区配送时确实少了一层限制。
官方所说的9方级方正货厢主要针对封窗货运车型，并不等于9座营运版也有相同装载容积。公开信息显示，货厢采用较平整的地板，轮包对内部空间的侵占有所收敛，再配合宽尾门和较低的装卸平台，纸箱、周转筐或成套工具更容易码放。商用车是否好用，尾门开口、轮包宽度和上下货高度往往比漂亮的内饰更重要。
动力部分没有因为轻客定位而保守。全系搭载150kW后置驱动电机，峰值扭矩380N·m，满载起步和爬坡时更有底气。底盘采用前麦弗逊独立悬架和后纵置钢板弹簧，取向仍是承载和耐用。此前公开运营资料还提到，部分货运版本额定载质量可达1330kg，后悬使用五片式高承载钢板弹簧，最终要以各版本公告参数为准。
续航共有318km、365km、380km和405km四档，由54.5kWh、66.67kWh和69.2kWh等不同容量电池覆盖。固定线路的城市短驳若能每天回场充电，318km版本更容易控制购车成本；运营半径较大，途中又不方便停下来补电，380km或405km版本才更省心。365km宁德天行订制版夹在中间，卖点不只是里程，还包括面向特定货运需求准备的电池方案。
新车支持2C快充，官方数据为电量从30%充至80%约20分钟。营运车辆午间卸货或司机吃饭时补一次电，下午还能继续跑单，比一味堆高满电里程更实际。不过这项成绩需要适宜温度和匹配的充电桩，低温、电池状态以及充电站输出功率都会改变用时。
座舱没有刻意照搬乘用车的大屏思路，现有图片显示其采用三辐方向盘、液晶仪表和较朴素的功能区，座椅以织物材质为主。安全配置需要结合版本看，公开资料中出现了车身稳定控制，自动紧急制动，前碰预警和车道偏离预警等功能，哪些车型标配，哪些需要选装，仍要等上市配置表确认。
预订阶段，318km客车版可享4000元不限品牌置换补贴，其余四款对应10000元补贴；不选择置换权益时，还可按规则改选最高4000元金融补贴。所有预订车型另有1000元抵2000元定金，以及动力电池电芯最长8年或60万公里质保。扬光Pro尚未公布正式售价，五款车的配置差异、交付安排和最终购车政策将在7月31日上市时揭晓。
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