平谷线通车之后，燕郊大量通勤人群如何抵达地铁站，会成为一大难题。倘若最后一公里接驳不畅，路上耗费时间太久，地铁快速进京的优势就会大打折扣，不少人可能依旧继续选择跨省公交出行。

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近期三河市交通局发布平谷线公交接驳问卷调查，不知道大家有没有参与填写。这份问卷意义重大，调研收集到的意见，会成为后续规划接驳公交线路、布设站点的重要参考。问卷中有两个题目，非常关键。

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第一就是接驳站点只有三站，分别是神威大街站，高楼站，齐心庄站，意味着燕郊站和潮白大街站没有，是不是说这两个站点周边小区少呢？

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第二就是公交运行方式，是一站直达，还是大站快车，还是站站停靠？这个小编觉得还是一站直达好，减少了路上的停留时间，只要出发时间固定，没什么问题，就和定制快巴一样。

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有句话说得好，真正决定燕郊通勤体验的，从来不是地铁快不快，而是最后一公里顺不顺。接驳耗时一旦过长，地铁带来的通勤优势就会被抵消，出行感受依旧难以改善。

平谷线作为北京第一条跨省地铁，全线共设22座车站，其中地下站19座、地上站3座。平谷线是京津冀交通一体化的标志性工程，它将重塑燕郊的通勤格局，让数十万跨省通勤族的出行更高效、更省心。