1.今年上半年汽车以旧换新超370万辆
根据商务部最新数据，2026年以来，消费品以旧换新政策持续显效，累计带动相关商品销售额1.1万亿元，惠及1.5亿人次。其中，汽车以旧换新达到370.7万辆。政策带动下，更多消费者选择购买绿色节能的新能源汽车。今年以来，享受汽车以旧换新补贴的新能源车占比逐步提升，6月占比达65.4%，推动二季度新能源汽车零售市场渗透率升至62.4%，创下历史新高。
2.中国汽车欧洲销量连续两月超越日系
今年6月，中国汽车品牌在欧洲市场的新车注册量再次超过日本品牌，差距从5月的约8000辆扩大至约1.3万辆。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，6月吉利集团、上汽、比亚迪、奇瑞、零跑五家中国车企合计销售新车17.16万辆，总市场份额约为13%，较去年同期上升了约5.1个百分点。其中，吉利集团以4.92万辆排在中国品牌首位，上汽、比亚迪销量处于3.8万辆级别，奇瑞销量3.25万辆，零跑实现1.28万辆的销售规模。
丰田集团、日产、铃木、马自达、本田、三菱六大日系品牌合计销量15.85万辆，市场份额约为11.1%。日系阵营中，丰田集团依旧保持体量优势，当月销量接近8.9万辆，在区域市场依旧拥有稳固基本盘。其余日系品牌销量分布较为分散，日产以2.46万辆紧随其后，铃木、马自达销量处于1.7万辆区间，本田、三菱规模相对更小，分别为6093辆和4559辆。
3.地平线助力大众加速L3、L4自动驾驶落地
大众汽车集团（中国）与地平线的合作再次升级。双方宣布将在AI基座大模型领域深化合作，大众旗下智能驾驶能力中心酷睿程将采用白盒授权模式，基于地平线AI大模型打造大众中国统一的AI驾驶解决方案，加速L3、L4级自动驾驶技术自研。
截至2025年底，酷睿程首款高级驾驶辅助系统已完成交付，并应用于与众07和新款与众06。同时，酷睿程全场景高级驾驶辅助方案也已进入量产阶段，进一步支持城区领航辅助驾驶能力。今年第三季度起，会陆续搭载于大众汽车集团在华三家合资企业的7款全新电动化车型，并将自明年起逐步拓展至更广泛的CEA序列产品矩阵。按照规划，大众汽车集团L3级自动驾驶功能最快2027年下半年启动交付。
4.吉利又花了17亿和福特做交易
近日，吉利汽车在港交所发布公告，全资附属公司Geely SPV与Ford NL达成协议，以2.21亿欧元（约合人民币17.65亿元）收购福特位于西班牙瓦伦西亚工厂34%的股权。双方将成立合资公司，共同运营这座拥有近50年历史的欧洲老牌工厂。16年前，吉利从福特手里买下沃尔沃，如今吉利又和福特在西班牙做起了“室友”。按照规划，合资公司将于明年上半年正式投入运营，首款全新车型将于2028年下线。
岚图追光S公布了30.99万元的预售价。新车是岚图品牌首款中大型纯电轿跑SUV，搭载同级唯一四激光雷达方案和华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统。先看外观，车头部分采用蚌式一体化机盖设计，两侧隆起肌肉线条搭配悬浮式星环前灯组，力量感十足。流畅的溜背弧线从A柱延伸至车尾，隐藏式水切、纯平玻璃，配合无框车门，质感十足。
车内配备双15.6英寸2.5K悬浮中控屏、8.8英寸2K仪表屏以及29英寸高清AR-HUD，前排标配双零重力座椅，并搭载华为鸿蒙座舱5.2。辅助驾驶方面，标配华为乾崑ADS 5高阶智能驾驶系统，支持高速NOA领航辅助、城市NOA、全场景记忆泊车、智能避障、自动跟车等全套高阶辅助驾驶功能。动力基于全域800V高压碳化硅平台打造，CLTC纯电续航700km。
6.奇 瑞风 云A9限时置换价10.69万起
奇瑞风云A9正式上市，3款配置的官方指导价为10.99-12.99万元，限时置换价10.69万元起。这款中大型轿车整体采用简约的年轻化造型，封闭式前脸下方是主动进气格栅，车顶带有激光雷达。车身侧面配备支持触摸、机械双开启结构的半隐藏式门把手，车尾搭载双层霓虹矩阵LED灯带，高配版本配备悬浮式电动尾翼。
车内采用8.88英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏，配备灵犀智舱2.0，副驾零重力座椅配备大师级按摩功能、三档吸风和智能温控加热。根据配置的不同，该车还提供8扬声器以及23扬声器1080W伯牙之音音响系统，支持AI无麦K歌功能。智能驾驶方面，搭载的 猎鹰 辅助驾驶系统可实现城市NOA、高速NOA等功能。动力搭载单电机，全系标配70kWh犀牛电池，CLTC纯电续航里程655km。
7.新款 理想MEGA 意外曝光
紧跟L系列之后，理想纯电序列的换代、改款似乎也被提上了日程。日前，北京卫视的一则新闻报道意外出现了疑似新款理想MEGA Home的内饰画面。相较现款，内饰改动主要体现在设计和功能优化层面，例如座椅改为菱形格纹路、小桌板面积增大、地板导轨移动行程加长，并采用了全新样式的空调出风口。另外，还新增二排化妆镜，二排的中岛控制屏也升级为尺寸更大的全彩屏幕。
前排的内饰部分暂未披露，猜测会与全新一代 理想L9 系列看齐。智能化方面，根据工信部申报信息，除了前向激光雷达配置，还支持选装侧后固态激光雷达，强化车辆感知能力。不出意外，也会升级自研的马赫M100芯片。驱动电机功率、电池容量也有小幅升级，并首次支持后轮转向功能。
8.极星确认退出美国市场
据《华尔街日报》报道，针对美国商务部的禁售决议，极星已决定不再申诉抗辩，正式退出美国市场。美国商务部依据新的联网车辆安全规则禁止极星在美销售，该规则自2027车型年起禁止车辆搭载中国开发的软件。极星承认，其申请特别授权的请求被拒，在决定退出前曾与美方官员进行反复沟通，并认为上诉成功的可能性不大。
不过，同为吉利控股的沃尔沃今年早些时候已获得特别授权，可在新规下继续销售车辆。美国商务部拒绝解释为何两家公司获得不同结果。更具讽刺意味的是，极星在美国销售的车辆已不再在中国生产： Polestar 3 在南卡罗来纳州与 沃尔沃EX90 共线生产，新款 Polestar 4 则在韩国生产。
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