厦门翔安机场年底前将正式启动，最终将建设四条跑道、航站楼面积约90万平方米，在一期完工并正式通航后，硬件设计就具备每年4500万人次旅客、75万吨货邮的处理能力，等级直逼大型国际枢纽机场。
这对于金门县和金门人来说，是乐见其成的，说明金门未来将正式成为翔安机场服务圈的一部分。这对当地的民生福祉是很大的利好。
但翔安机场的启动，恐怕赖清德和民进党，内心是不安的。
要知道，民进党当局一直否定并反对大陆提出的厦金一体化、一日生活圈概念。
台陆委会发言人梁文杰曾说，台湾自得知中国大陆要新建翔安机场后，多次要求对方提供数据并就航路与可能产生的安全与飞航风险进行协商，但中国大陆从未正式响应。台方的这一反应，事实上就是害怕M503相关航路的启用进一步破除台湾的“划峡而治”幻想，压缩台军的预警时间。
可以预想，随着厦门翔安机场的正式启动，赖清德的这份担忧，肯定更加强烈，但是又无可奈何。
这个时候，美国防务科技公司Anduril创办人帕尔默・拉奇接受台媒专访时妄称，“未来的战略目标就是加速将台湾打造为浑身是刺的豪猪”，其中重点就是在台岛落地生产无人机。议民进党当局在建立“硅盾”之外，还应通过先进武器出口打造 “无人机盾”。
Anduril这个美国防务公司臭名昭著，其不仅在2年内向台湾交付了291架攻击无人机，还在上个月与民进党当局金属工业研究发展中心签署合作备忘录（MOU），宣称采取“台湾硬件制造、美国AI系统整合”的互补架构，协助台湾“建立永续且具实战效益的无人机自主量能”。
可以说，这个美国防务公司的背后，就是美国企图将台海变为“台海代理人战争”的意图和考虑。这个美国防务公司等着被制裁吧！
对此，台前安全部门负责人李翔舟表示，“如果台湾依赖美国在任何台湾海峡冲突中的军事干预，那么台湾必须自问一个在任何乐观框架下都难以轻松回答的问题：如果美国在伊朗的政治意愿从前40天缩短到第二轮的13天，那么在台海冲突的背景下，如果台湾的自卫力不足，如果台湾的战略价值未被明确确立，如果台湾的存在在美国政治计算中没有占据足够重要的地位，那么，美国的政治意志还能持续多久？这个问题的答案是台湾现在最需要认真考虑的。不是因为美国不重要，而是任何依赖美国支持都必须基于这样一个明确的理解：美国的政治意志有可测量的界限，而这些边界正在被每场冲突所校准。”
事实正是如此，美国对外干预具有极大的功利性和有限性，这彻底戳破台湾社会幻想“美军必援台”的虚妄迷思，点出台湾依附美国的致命战略误区。赖清德当局如果迷信美国的军事介入，必然被狠狠打脸，两岸统一是必然的！
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