7月24日，岚图追光S在几乎没有太多预热的情况下开启预售，仅推出700四激光四驱Ultra+一个版本，预售价定在30.99万元。官方将这款车定义为“FUV”，试图用跑车化的造型和操控感在纯电SUV市场划出新的品类边界。预售启动一小时后，订单量突破了10347台。

从产品侧看，追光S延续了中国新能源品牌在30万级市场“配置拉满”的打法。车身长度超过5米，轴距达到3000毫米，属于中大型SUV区间，但岚图刻意压低了车身姿态，配合10组贯穿风道和19个功能风口，将整车风阻系数控制在Cd 0.24——和小米YU7处于同一水平。底盘方面，前双叉臂、后五连杆全铝独立悬架全系标配，加上EDC可变魔毯悬架，试图在舒适和运动之间寻求折中。动力部分，追光S搭载98千瓦时“超国标琥珀电池2.0”，配备全域800伏高压碳化硅平台和5C超级快充。虽然官方尚未公布最终续航数据，但从车型命名可以推断，700公里的CLTC续航是它的目标。

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智能化的牌面也几乎打到了同级上限。岚图直接选择华为乾崑智驾ADS 5四激光雷达方案，总计33个高性能传感器中，包含一颗896线激光雷达和三颗固态补盲激光雷达，用以实现车身周围的全向感知。座舱同样采用鸿蒙方案，双15.6英寸屏幕、29英寸AR-HUD、27扬声器音响系统以及车载冰箱都被塞进了车内。岚图还特意强调，新车搭载的MoLA大模型可以理解连续语音指令，交互方式会趋向更自然的表达。

看好追光S的一方认为，这套组合拳在30万元价位段几乎找不到明显的配置短板。过去几年，岚图把重心放在MPV和中大型车型上，梦想家撑起了销量基本盘，但在更年轻化的主流新能源SUV市场始终缺一款产品。追光S用更激进的设计、更完整的智能化方案切入这个赛道，预售首小时的订单量也证明，市场对它并不是没有期待。

但另一方很快会指出，30万级新能源SUV的拥挤程度已经接近贴身肉搏。小米YU7有品牌号召力和生态链加持，华为系车型天然带着智能体系的标签，传统豪华品牌也在用持续降价不断挤压空间。对追光S来说，真正的问题不是硬件参数不够高，而是消费者是否愿意因为“岚图”这个品牌选择它，而不是转身走向隔壁门店。从订单到销量，这条路上还有太多变量需要消化。