道路是城市的血脉。血脉畅通，城市才有生机与活力。

7月20日，盛夏热浪扑面。笔者一行驱车穿行在河南省平顶山市城乡一体化示范区，只见一条条宽阔平坦的马路在眼前铺展开来，路网如织、车流如织，路边草木葱茏，楼群错落有致，道路延伸之处，城市骨架清晰可见。那些曾横亘在居民家门口的“断头路”，如今已是平整通达的柏油路面。据统计，自2002年建区以来，示范区累计新建道路50余条，通车里程达110公里，“七纵十三横”主干路网格局已然成型，一座内通外畅的现代化新城正加速崛起。

打通城市“大动脉”：从“绕远”到“直达”

当天15时许，笔者从梅园路转入龙翔大道，眼前豁然开朗——双向八车道平坦宽阔，车流虽密却畅通无阻，时速远快于老城区。道路两侧绿化带中紫薇正值花期，繁花似锦，不时有车辆汇入，又迅速隐没在楼群之间。粗略计时，从梅园路沿龙翔大道至平顶山西站，仅需十多分钟；若从老城区出发，全程也不过40分钟。

然而几年前，同样的路程，对家住市区和顺路惠泽园小区的宋晓秦而言，却饱受折磨。“孩子在郑州上学，以前送站只能绕长安大道、走平宝快速通道，早晚高峰堵起来没个头，每次都得提前一个多小时出门。”如今龙翔大道贯通，从家门口到平顶山西站，稳稳控制在半小时左右。“路宽景美，一路直行，再也不用绕弯了。”她说。

作为连接新老城区与平顶山西站的主干道，龙翔大道西延工程是市委、市政府确定的重点民生工程，社会关注度极高。全线长约9.6公里，是平顶山市近年来实施的市政道路中施工难度最大、受益群众最多、征迁任务最重的一项工程。线路需穿越郑栾高速、下穿毛营军铁、上跨西气东输管道，同时穿村越田，线长面广，困难重重，堪称一场与时间赛跑的攻坚战。

工程分别由示范区、市住房和城乡建设局牵头建设。其中，示范区建设段东起梅园路，西至何庄村北侧，折向西南至长安大道，全长约4250米，于2015年10月开工，2023年8月建成通车；市住房和城乡建设局建设段东起龙翔大道转盘，西至平顶山西站，全长约5338米，于2019年4月动工，同样在2023年8月实现贯通。两段工程历时数年，最终在同一时间节点交汇合一，全线贯通。

据了解，建设过程中，相关部门精心组织，攻坚克难。工作人员不分昼夜，不避寒暑雨雪，耐心细致做好群众工作，为工程推进营造了良好环境。如今，龙翔大道中央隔离带绿植错落有致，行车视野开阔，畅行如高速，既有效分流了长安大道、平宝大道的交通压力，也成为一条名副其实的“开放之路”“迎宾之路”。这条路，不仅缩短了新老城区与高铁站的时空距离，更拉近了城市与未来的发展间距。

织密城市“微循环”：畅通出行“最后一百米”

如果说龙翔大道是这座城市纵贯东西的“大动脉”，那么一条条城市支路，便是连接千家万户的“毛细血管”。

近年来，示范区在城市主干道不断延伸的同时，支路建设也按下“快进键”，悄然改变着百姓家门口的出行体验。

过去，梅园路小学兰馨校区东门前横着一座高高的土堆。家长们接送孩子，只能在龙翔大道上见缝插针地停车，再绕路步行至东门。早晚高峰，车流与人流搅作一团；雨天路面泥泞湿滑，老人接送孩子更是步步惊心。

转机出现在2024年。土堆推平后，兰馨路(祥云路—龙翔大道段)紧临学校东门开始修建，并于当年贯通通车，家长们终于可以在校门口安心停车，从容接送，风雨无阻。

兰馨路全长1200米，规划为双向两车道，由北向南分段推进。继北段通车后，今年，南段也纳入修建计划。当天，笔者在现场看到，主干道已通车，污水管线铺设完毕，只剩人行道和绿化带在收尾。此前，该路段周边小区居民出行多有不便，如今主路通了，从梅园路小学兰馨校区到市中医医院、东王营村、梅园公园，沿线居民的日常出行不再绕远，区域交通条件显著改善。一条曾经“断头”的路，一点点变成连接生活与便捷的纽带。

事实上，像兰馨路这样因历史遗留问题而形成的“断头路”“渣土山”，在示范区并非孤例。位于示范区东部的凤鸣路，也曾是一条让周边居民望而却步的“烦心路”。这条总长700米的道路(瑞祥路—平西尊府南门段)，此前因周边楼盘施工，长期堆积大量土石方和建筑垃圾，形成了一座渣土荒山，既影响市容又阻碍通行，周边居民望“山”兴叹。2025年2月，伴随着工程机械的轰鸣，这条让周边居民抱怨多年的“烦心路”终于破土动工。此后8个月里，建设者们昼夜轮转、加紧施工，当年秋季便完成了机动车道建设。

当天，笔者在现场看到，双向四车道的凤鸣路宽敞平整，雨污分流管网埋入地下，人行道增设了无障碍设施——曾经堆满渣土的荒山路，如今彻底换了模样。路通了，附近数个小区近万名居民的出行难题也随之迎刃而解。从望“山”兴叹到“一马平川”，建设者们用8个月的汗水，换来了周边居民盼望已久的舒心日子。

从“规划图”到“实景图”：路网格局重塑城市版图

回望20年前，示范区是另一番模样。据示范区国土建设环保局副局长魏孔亮回忆，2004年他刚到示范区工作时，辖区建设刚刚起步，仅有纬四路(现大香山路)刚刚通车，长安大道也只修到崇文路交叉口，再往西便是荒山与田地，河南城建学院西侧还是一片荒坡，建业森林半岛也才启动建设。2006年长安大道全线贯通，龙翔大道也在这一年启动修建，2008年修通平宝大道至梅园路段，2015年启动梅园路至长安大道段……就这样一段一段延伸，一年一年积累，铺就了今天的路网骨架。

宏大路网之外，一些不起眼的小支路，同样关系着百姓日常出行的幸福感。祥云一路位于蓝湾翠园小区与肖营安置小区之间，全长300多米，此前因种种原因迟迟未建，居民意见很大。小区西侧便是科创新城，随着周边陆续建成，这条路被提上日程，2024年初开建，2025年初投入使用。一条不起眼的双向两车道小支路，解决了数千居民每天面对的出行难题，成为“小支路连接大民生”的生动注脚。

据示范区国土建设环保局局长赵宗辉介绍，自建区以来，示范区共新建道路50余条，通车里程达110公里，中心城区形成“七纵十三横”主干路网和19条城市支路的路网格局。特别是2021年以来，随着示范区东部发展，福泉路、瑞光路、瑞祥路、凤鸣路、紫金山路等市政道路先后施工建设，区域路网不断完善，为示范区高质量发展提供了坚实支撑。

从2004年只有一条通车道路，到如今“七纵十三横”路网格局成型；从最初10平方公里起步区内道路初具规模，到如今110公里通车里程覆盖城乡——示范区用一条条道路的延伸，丈量着城市发展的步伐。这些纵横交错的道路，不仅是砂石柏油的堆砌，更是建设者汗水的凝结和老百姓期盼的回响。路网如织，民心相通，是新城最好的注脚。(来源：平顶山示范区 作者：牛超)