最近经过国务院批准，海关总署和国家发改委联合印发了口岸现代化“十五五”规划。
里面郑州的铁路口岸被列为了智慧口岸建设工程，大家可以看一下，意义还是相当重大的。
为什么这么说？
因为这是国家的顶级蓝图设计，全国只有少数的标杆铁路口岸被纳入了智慧口岸专项工程，郑州也是中部地区唯一一个入选的铁路一类口岸。
那么至少也就代表着国家认定郑州中欧班列集结中心、内陆陆港枢纽具备全国示范价值。
而且入选专项工程之后，“十五五”期间也将持续获得中央口岸建设专项资金、海关数字化改造专项补贴、国铁集团的联运配套政策。
同时还可以优先落地AI查验、跨境大数据、关检一体化等全国试点数字化技术，也就是说不用再单独申报试点资格。
此前，郑州陆港的“一单制、四平台、数字化”模式已经入选了全国的智慧口岸典型案例，本次纳入了国家的专项工程，这要求郑州开始打造一个可向全国内陆铁路口岸复制推广的智慧化标准体系，也就是成了一个标杆。
其实对于郑州的核心利好，首先就是外贸物流层面会大幅度降低成本，尤其是强化中欧班列的优势。
因为全面打通了海关、铁路、场地、企业这四方数据之后，货物抵达港口之后直接装车，班列口岸停留的时间可以缩短40%，整体通关的时长能压缩30%，企业纸质的申报材料会减少60%，成本肯定能降下来。
河南为什么坚定的选择了水运？郑州港之外，信阳港地位也提高了？
郑州贾鲁河复航，还拉着安徽一起搞淮河水运，99%的人没搞明白深层次原因是什么？
更关键的问题是加密中欧班列、中亚、铁海联运，包括新能源汽车、光伏、锂电池，这是河南经济未来的新三样。
就能够更加高效地出口到亚欧40多个国家的140多个城市。
而且之前我们说过，郑州在港区打通的是铁路口岸、航空港、内河港口、公路口岸数据壁垒，那么如果能搞定的话，就能够实现铁海、空铁联运，这样的话郑州的物流枢纽优势还将进一步放大。
因为目前郑州最核心的就是想搞产业、做贸易，从而拉动郑州国际港50平方公里的片区开发。
而事实上我们通过名单也能明确地看到，全国智慧铁路口岸专项工程集中在沿海、边境枢纽，中部也就郑州入选，那么这一下也能够更强地放大郑州的优势。
对于郑州来说，这是一个发展不可多得的机会，有资金落地，对于产业来说就能够有大的提升。
郑州算是建国后为数不多发展起来的新兴城市，除了深圳之后，应该就是郑州了。
对于商贸的发展，广州，杭州和郑州等我认为也是一直走在前面的，郑州有铁路优势，但是不是只有郑州有有优势。
总感觉郑州是火车拉来的城市，问题是多少火车拉来的城市又被高铁拉走了？
对比很多城市，水运是郑州的短板！
所以，河南只能一方面疯狂完善铁路，发展高铁，另一方面搞航空港空运，引来富士康产业链；搞水运，做大宗运输；中欧班列，辐射陆路……
四港联动，才是港区的目标，也是河南目前，为数不多的机会，自己发展经济腹地，自己做产业，放大物流优势。
如果自己不争气，敲螺丝之前，还要先在郑州买张火车票！
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