【干货】油轮到底有多少种？一文读懂油轮家族|aframax|vlcc|油轮|港口|船舶|运输船

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（来源：信德海事）

油轮到底有多少种？

一文读懂油轮家族

油轮是不是都用来运输原油？一艘VLCC究竟能装多少石油？为什么有些油轮被称为Aframax，有些又叫LR2？海上油田附近的穿梭油轮，与普通原油轮有什么不同？外形同样像一艘巨型油轮的FSO和FPSO，又承担着怎样的任务？

根据国际海事组织数据，全球每年约有29亿吨原油和石油产品通过油轮进行海上运输。油轮承担着产油国、炼油中心和消费市场之间的大规模能源运输任务，也是国际航运中专业化程度最高的船舶类型之一。

什么是油轮？

油轮是专门用于散装运输原油、石油产品及相关液体货物的船舶。

与集装箱船和散货船不同，油轮运输的货物不会装入集装箱，也不需要通过大型舱口装卸。原油、柴油、汽油等液体货物直接装入船体内部的货油舱，通过岸上管线、装卸软管和船舶货油系统完成装卸。

“BRANDS HATCH”轮图源：央视新闻

根据用途，油轮可以分为哪几类？

一、原油轮（Crude Oil Tanker）

原油油轮是最常见的油品运输船。按照载重吨数，可以再分为现阶段主流类型为Aframax型，Suezmax型，VLCC，ULCC。更小的原油运输船还包括Panamax，但在当前国际原油运输市场中不再是主流船型。

1. Aframax型

Aframax通常指约8万至12万载重吨的原油轮，是区域性和中短距离原油运输的重要船型。它在载货量、吃水和港口适应性之间较为均衡，能够进入许多大型油轮无法靠泊的港口，常见于地中海、黑海、北海、波罗的海、加勒比海和东南亚等市场。

“PROTEUS IWONA”轮图源：船视宝

2.Suezmax型

Suezmax通常指约12万至20万载重吨的原油轮。其名称来源于苏伊士运河，传统上用于描述能够在一定装载条件下通过该运河的大型油轮。一艘典型Suezmax可装载约100万桶原油，主要服务西非、黑海、地中海、美洲和中东相关航线。

“Seavigour”轮图源:船视宝

3.VLCC

VLCC全称Very Large Crude Carrier，即超大型原油运输船，通常为20万至32万载重吨，现代主流船型约为30万至31万载重吨。VLCC一次通常可运输约200万桶原油，是中东、西非、美洲至亚洲等远距离大宗原油贸易的主力船型。由于船体尺度和满载吃水较大，VLCC通常依赖大型深水码头、单点系泊设施或船对船过驳完成装卸。

4.ULCC

ULCC全称Ultra Large Crude Carrier，通常指32万载重吨以上的超大型原油轮，部分历史船型甚至超过50万载重吨。它拥有很高的单航次运输能力和较低的单位运输成本，但对航道水深、港口设施和货量组织要求极高，可使用的码头和航线有限。因此，ULCC的商业灵活性较低，目前全球现役数量远少于VLCC。

“Euronav”轮图源：Splash247

小结

二、成品油轮（product）

成品油轮主要运输原油经过炼厂加工后形成的各类石油产品，将汽油、柴油、航空煤油、石脑油、瓦斯油等货物从炼化中心运往储油基地和消费市场。

全球成品油轮，可以按照两种方法进行分类，一种是按照所运输成品油的性质，可以分为清洁成品油轮（Clean Product Tanker）以及重质成品油轮（Dirty Product Tanker）（这种分类方法使用较少）。

清洁成品油轮主要运输经过炼制的轻质和中间馏分石油产品，包括汽油、柴油、航空煤油、石脑油和瓦斯油等。

重质成品油轮主要运输炼油过程中产生的重质石油产品，包括燃料油、真空瓦斯油、渣油及其他深色、高黏度油品。

另一种可以按照不同吨位级别，分为Handy、MR、LR1和LR2四个类型。

1.Handy

Handy是成品油轮中较小且较为灵活的一类，通常为2.5万至4万载重吨。它能够进入航道较浅、泊位较小或基础设施有限的港口，主要承担区域油品配送、沿海运输和岛际运输任务。除汽油、柴油和航煤外，部分Handy还可以运输植物油、燃料油和相对容易处理的液体化学品。

“STI HAMMERSMITH”轮图源：船视宝

2. MR

MR全称Medium Range，通常为4万至5.5万载重吨，是全球成品油运输市场中数量最多、用途最广的主力船型。MR既可以执行亚洲、欧洲和美洲的区域航线，也可以承担跨大西洋等远距离运输。它通常拥有多个独立货舱，能够运输汽油、柴油、航煤、石脑油、生物燃料和部分化学品，在载货量、港口适应性和航线灵活性之间保持较好的平衡。

3. LR1

LR1全称Long Range 1，通常为5.5万至8.5万载重吨。它的载货能力高于MR，主要服务中长距离成品油运输，常见货物包括石脑油、汽油、柴油、瓦斯油和航空煤油。LR1广泛用于中东至亚洲、中东至欧洲以及亚洲区域间贸易。与更大的LR2相比，LR1能够进入更多港口，部署方式也更加灵活。

“TORM ELIZABETH”轮图源：船视宝

4.LR2

LR2全称Long Range 2，通常为8.5万至12.5万载重吨，是主流成品油轮中吨位最大的一类。LR2主要运输大批量石脑油、柴油和航空煤油，典型航线包括中东至亚洲、中东至欧洲以及亚洲炼化中心之间的远距离贸易。LR2与Aframax在吨位上十分接近，但LR2通常配有适合运输清洁成品油的涂层货舱，商业上主要进入成品油运输市场。

“TORM HOUSTON”轮图源：船视宝

小结

三、穿梭油轮（Shuttle）

穿梭油轮是一类专门服务海上油田的原油运输船，主要从FPSO（浮式生产储油卸油装置）、FSO（浮式储油卸油装置）或其他海上生产系统接收原油，再将其运往岸上终端、炼油厂或储油基地。由于需要在风浪和海流中靠近海上设施完成装油，现代穿梭油轮通常配备动态定位系统、艏装载系统、多套推进及侧推设备，并具有较高的动力和控制系统冗余。其吨位并不固定，既有较小船型，也有Aframax和Suezmax尺度的大型穿梭油轮。